Խորհուրդներ

Բեռնատար անոթի չափսերի դասակարգում

Բեռնատար անոթի չափսերի դասակարգում



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Բեռնափոխադրումը ցածր լուսանցքային բիզնեսի մոդել է, որը պահանջում է անոթները ամբողջությամբ բեռնված լինել, որպեսզի ապահովեն շահութաբեր գործողությունները: Երբ նավը գտնվում է նախագծման փուլում, այն գրեթե միշտ կառուցված է ռազմածովային ճարտարապետության հատուկ դասակարգման մեջ և կառուցված է ծառայելու հատուկ երթուղու կամ նպատակի համար:

Առագաստանավերի առավելագույն քանակություն կրելիս հատուկ խցանումներ անցնելու համար կառուցված անոթները կոչվում են «մաքս»: Օրինակ ՝ Պանամայի ջրանցքով անցնելու համար նախատեսված բեռնափոխադրողը կոչվում է Panamax: Սա նշանակում է, որ նավը տեղավորվելու է ջրանցքի ամենափոքր կողպեքի չափսերին համապատասխանող նվազագույն սահմանային տուփի մեջ: Եզրագծային տուփը չափվում է երեք հարթություններում և ներառում է ջրի տակ և նավից վերև գտնվող տարածքներ ՝ բացի առավելագույն երկարությունից և լայնությունից:

Ծովային առանձնահատուկ դեպքում սահմանի տուփի չափերը ունեն մի քանի տարբեր, բայց դեռ ծանոթ անուններ: Նախագիծը ջրի մակերեսից մինչև ներքևի չափումն է: Theառագայթը նավի լայնությունն է իր 'ամենալայն կետում: Երկարությունը չափվում է որպես նավի ընդհանուր երկարություն, բայց որոշ դեպքերում առավելագույն չափերը կարող են հաշվի առնել ջրագծի երկարությունը, որը կարող է էականորեն տարբերվել ընդհանուր գծից (LOA) երկարությունից `գայլի փակվածքի պատճառով: Վերջնական չափումը Air Draft- ն է, որը նավի առավելագույն բարձրության բարձրության չափումն է նավի վրա:

Այլ տերմիններ, որոնք դուք կտեսնեք, Համախառն Tonnage (GT) և Dead Weight Tonnage (DWT) են, և չնայած շատերը դա ընկալում են որպես քաշի չափ, այն իրականում լավագույնս նկարագրվում է որպես նավի նավարկության ծավալի չափ: Քաշը միայն այն գործոններն են, երբ անհրաժեշտ է արտահայտել գայլի տեղահանված ջրի համարժեք քաշը:

Հիմա եկեք հասնենք սահմանումներին:

Նավի չափի սահմանումներ

Այս սահմանումների մեծ մասը վերաբերում է բեռների նավերին, բայց դրանք կարող են կիրառվել ցանկացած տեսակի նավի համար: Ռազմական և նավարկության նավերը նույնպես կարող են դասակարգվել այս սահմանումներով, բայց ամենատարածված օգտագործումը վերաբերում է բեռների նավերին:

Աֆրամաքս-Այս դասակարգումը գրեթե միշտ վերաբերում է նավթային բենզինին, չնայած որ ժամանակ առ ժամանակ կիրառվում է այլ գերակշիռ ապրանքների համար: Այս անոթները սպասարկում են նավթի արդյունահանման այն տարածքներ, որոնք ունեն սահմանափակ նավահանգիստներ կամ, որտեղ տեխնածին ջրանցքները հանգեցնում են տերմինալների, որոնք բեռնում են հում նավթամթերքները:

Այս դասի չափի սահմանափակումները քիչ են: Հիմնական սահմանափակումն այն նավի ճառագայթն է, որը տվյալ դեպքում չի կարող գերազանցել 32.3 մետրը կամ 106 ոտնաչափը: Այս տեսակի նավի տևողությունը կազմում է մոտավորապես 120,000 DWT:

Կապիտիզացնել-Այստեղ այն դեպքերից է, երբ անվանումների սխեման տարբեր է, բայց հասկացությունը նույնն է: Նավի Capesize դասակարգը սահմանափակվում է Սուեզի ջրանցքի խորությամբ, որը ներկայումս գտնվում է 62 ոտնաչափ կամ մոտ 19 մետր: Մարզի փափուկ երկրաբանությունը թույլ է տվել ջրանցքը փորել ավելի մեծ խորության վրա, քանի որ այն առաջին անգամ կառուցվել է, և հնարավոր է, որ ապագայում ջրանցքը կրկին փորվի, այնպես որ այս դասակարգումը կարող է փոխել իր առավելագույն նախագծի սահմանը:

Capesize նավերը խոշոր զանգվածային փոխադրողներ և բաքեր են, որոնք ստանում են իրենց անունը այն ճանապարհից, որը նրանք պետք է ձեռնարկեն, որպեսզի շրջանցեն Սուեզի ջրանցքը: Այս երթուղին անցնում է անցյալում Աֆրիկայում եղած «Լավ հույսի» կաբինետ կամ Հարավային Ամերիկայի Քեյփ Հորն ՝ կախված նավի վերջնական նպատակակետից:

Այս անոթների տեղափոխումը կարող է տատանվել 150 000-ից մինչև 400,000 DWT:

Չինամաքս-Chinamax- ը մի փոքր այլ է, քանի որ որոշվում է նավահանգիստների հարմարությունների չափը, այլ ոչ թե ֆիզիկական խոչընդոտները: Այս տերմինը կիրառվում է ոչ միայն նավերի, այլև հենց նավահանգստի օբյեկտների համար: Նավահանգիստները, որոնք կարող են տեղավորել այս շատ մեծ նավերը, անվանում են Chinamax համատեղելի:

Այս նավահանգիստները պարտադիր չէ, որ լինեն Չինաստանի մերձակայքում որևէ տեղ, դրանք պետք է բավարարեն միայն չոր զանգվածային փոխադրիչների պահանջների նախագծերը 350,000 400,000 DWT միջակայքում, միաժամանակ չանցնելով նախագծի 24 մետր կամ 79 ոտնաչափ, 65 մետր կամ 213 ոտնաչափ ճառագայթ և Ընդհանուր երկարության 360 մետր 1,180 ոտք:

Մալաքամաքս-Այստեղ ծովային ճարտարապետների համար ևս մեկ իրավիճակ է, որտեղ հիմնական սահմանափակումն է նավի նախագծումը: Մալաքայի նեղուցը ունի 25 մետր խորություն կամ 82 ոտնաչափ խորություն, այնպես որ այս դասի նավերը չպետք է գերազանցեն այս խորությունը `մակընթացքային ցիկլի ամենացածր կետում:

Այս երթուղին սպասարկող անոթները կարող են դիզայնի փուլում կարողություն ձեռք բերել `ավելացնելով ճառագայթը և երկարությունը ջրագծում` սահմանափակ նախագծային իրավիճակում ավելի մեծ հզորություն կրելու համար:

Panamax-Այս դասը ամենից շատ ճանաչված է, քանի որ վերաբերում է Պանամայի ջրանցքին, որն ինքնին բավականին հայտնի է:

Ներկայիս չափի սահմանափակումները 294 մետր կամ 965 ոտնաչափ երկարություն ունեն, 32 մետր կամ 106 ոտնաչափ ճառագայթ, 12 մետր կամ 39,5 ոտնաչափ նախադրյալ և օդային գծի 58 մետր կամ 190 ոտք, որպեսզի անոթները տեղավորվեն Ամերիկայի կամրջի տակ:

Theրանցքը բացվեց 1914-ին և մինչև 1930 թվականը արդեն պլանավորված էր խոշորացնել անոթները ՝ ավելի մեծ անոթներ անցնելու համար: 2014-ին կողպեքի կողպեքի երրորդ մեծ խմբաքանակը կսկսի գործել և կսահմանի նավերի նոր դաս, որը կոչվում է New Panamax:

Նոր Panamax- ը ունի ընդհանուր երկարության 366 մետր կամ 1200 ոտնաչափի սահմանափակում, 49 մետր կամ մոտ 160 ոտնաչափ ճառագայթ և 15 մետր կամ 50 ոտնաչափ ունեցող նախագիծ: Օդային նախագիծը կմնա նույնը Ամերիկայի կամրջի տակ, որն այժմ հանդիսանում է ջրանցքով անցնող խոշոր նավերի հիմնական սահմանափակիչ գործոնը:

Seawaymax-Այս նավի դասակարգը նախատեսված է Մեծ լճակների համակարգից ներթափանցման կամ ելքի համար Սենթ Լորենս Սեյվայի անցման առավելագույն չափի հասնելու համար:

Seaway- ի կողպեքները սահմանափակիչ գործոն են և կարող են նավեր ստանալ ոչ ավելի, քան 225,5 մետր կամ ընդհանուր երկարության 740 ոտնաչափ, ճառագայթով մոտ 24 մետր կամ 78 ոտնաչափ, ճառագայթների մոտ 8 մետր կամ 26 ոտնաչափ, իսկ օդային նմուշը `35,5 մետր: կամ 116 ոտնաչափ ջրից բարձր:

Ավելի մեծ անոթներ գործում են լճերի վրա, բայց նրանք չեն կարողանում հասնել ծով ՝ կողպեքների ծայրահեղ ծանրության պատճառով:

Սուպերմաքս, Handymax-Դարձյալ սա նավերի մի դաս է, որը չի սահմանափակվում միայն կողպեքների կամ կամուրջների հատուկ խմբով, այլ դրա փոխարեն, դա վերաբերում է բեռների կարողություններին և նավահանգիստներից օգտվելու հնարավորությանը: Նավահանգիստները հաճախ նշանակվում են որպես Supermax կամ Handymax համատեղելի:

Supermax- ը, ինչպես հավանաբար կռահեցիք, անոթներից ամենամեծն է ՝ շուրջ 50,000 մինչև 60,000 DWT չափի և կարող է լինել մինչև 200 մետր կամ 656 ոտնաչափ:

Handymax անոթները փոքր-ինչ փոքր են և ունեն 40,000-ից 50,000 DWT տեղաշարժ: Այս նավերը սովորաբար կազմում են առնվազն 150 մետր կամ 492 ոտնաչափ:

Սուեզմաքս-Սուեզի ջրանցքի չափերը այս դեպքում նավի չափի սահմանափակումն են: Քանի որ ջրանցքի հարյուր մղոն մղոնի երկայնքով կողպեքներ չկան, միակ սահմանափակումները նախագծերն ու օդային զորակոչն են:

Canրանցքն ունի 19 մետր կամ 62 ոտնաչափ օգտակար նախագիծ, իսկ անոթները սահմանափակված են Սուեզի ջրանցքի կամրջի բարձրությամբ, որն ունի 68 մետր կամ 223 ոտնաչափ մաքրություն: