Հետաքրքիր է

Սեպտեմբերի 11 -ին Հիզեր Փենին փորձեց նվազեցնել 93 -ի չվերթը

Սեպտեմբերի 11 -ին Հիզեր Փենին փորձեց նվազեցնել 93 -ի չվերթը



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

2001 թվականի սեպտեմբերի 11 -ը պետք է բնորոշ օր լիներ Կոլումբիայի օդային ազգային գվարդիայի շրջանի լեյտենանտ Հիզեր Փենիի համար: Ինչպես հիշեց Փենին 2016 -ին HISTORY- ին տված հարցազրույցում, այդ առավոտ նա մասնակցում էր Էնդրյուս ռազմաօդային բազայի ճեպազրույցին ՝ պլանավորելով ամսվա ուսումնական գործողությունները: 8ամը 8: 45 -ի սահմաններում ինչ -որ մեկը թեքվեց դեպի սենյակը և ասաց.

Առաջին լեյտենանտ Հիզեր «Lucky» Փեննին ավարտել էր Պերդյուի համալսարանը ՝ գրականություն մասնագիտությամբ: Նա պլանավորել էր ուսուցիչ լինել: Երբ Կոնգրեսը բացեց կանանց համար մարտական ​​ավիացիան, Փեննին անմիջապես գրանցվեց: Նա ցանկանում էր լինել կործանիչ օդաչու, ինչպես իր հայրը ՝ Johnոն Պեննին, թոշակի անցած ռազմաօդային ուժերի գնդապետը, ով մարտական ​​առաջադրանքներ էր կատարել Վիետնամում և այժմ կոմերցիոն օդաչու էր United Airlines- ի համար: Վերապատրաստումից հետո նա նշանակվեց Օդային ազգային գվարդիայի 121 -րդ կործանիչ ջոկատ:

Սեպտեմբերի 11 -ի առավոտյան

Այդ օրը Նյու Յորքում եղանակը շատ պարզ էր ՝ կապույտ երկնքով: «Մենք կարծում էինք, որ դա փոքր ընդհանուր ավիացիոն ինքնաթիռ է կամ, գիտեք, ինչ -որ փոքր ինքնաթիռ, որը, հնարավոր է, ... խափանել է իրենց գործիքների մոտեցումը», - հիշում է Փեննին: Ենթադրվում էր, որ ընդհանուր ավիացիոն ինքնաթիռը սարսափելի սխալ է թույլ տվել, և նրանք հետ են գնացել իրենց հանդիպմանը:

Մի քանի րոպեից դուռը նորից թակեցին, և ինչ -որ մեկն ասաց. Պարզ էր. Ամերիկան ​​հարվածի տակ էր: Նրանք շտապեցին մոտակա հեռուստատեսություն և տեսան այրվող աշտարակները: Ինչպես Փեննին ասաց, դա այն ժամանակ էր, երբ «մենք հասկացանք, որ մեր աշխարհը հանկարծակի փոխվել է»:

ԿԱՐԴԱԼ ԱՎԵԼԻՆ. Սեպտեմբերի 11 -ին. ԱՄՆ հողի վրա ամենավատ ահաբեկչական հարձակման լուսանկարները

Theirամանակ չկար նրանց F-16 կործանիչները զինելու համար

Երբ խառնաշփոթը պատեց ճեպազրույցների սենյակը, Փենիի հրամանատար սպա, գնդապետ Մարկ «Սասս» Սասվիլը փակեց իր աչքերը և ասաց. «Բախտավոր, դու գալիս ես ինձ հետ»: Նրանք սլացան դեպի թռիչքից առաջ և հագան իրենց թռիչքի կոստյումները: Fամանակ չուներ զինելու իրենց F-16 կործանիչները, ուստի նրանք այս առաքելությունը իրականացնելու էին գրեթե անզեն ՝ հավաքելով միայն իրենց անվրդով քաջությունը:

Բայց ո՞րն էր առաքելությունը: Ո՞ւր պիտի գնային: Ի՞նչ էին նրանք փնտրում: Չկային հստակ պատվերներ, թե ինչ անել: Ինչ -որ տեղ շփոթության մեջ, երբ օդաչուները հագան իրենց թռիչքի կոստյումները և վազեցին դեպի իրենց ինքնաթիռները, Պենտագոնը հարվածեց ամերիկյան ավիաուղիների առևանգված 77 -րդ թռիչքին: Տեղեկություններ էին շրջանառվում, որ չորրորդ ինքնաթիռը ՝ United Flight 93 -ը Նյու arkերսիից, Նյու erseyերսի, այնտեղ էր: Օդային հրամանատարությունը ենթադրում է, որ այն ուղևորվել է նաև DC ՝ Պենտագոնին հերթական հարված հասցնելու կամ Սպիտակ տան կամ Կապիտոլիումի շենքին հարված հասցնելու համար:

Սովորաբար, F-16 կործանիչների նախաթռիչքի նախապատրաստումը տևում է կես ժամ, ինչը թույլ է տալիս օդաչուներին մեթոդաբար աշխատել ստուգաթերթի միջոցով: Նորեկ լինելով ՝ Փենիի մարտական ​​միակ փորձը մարզումներն էին: Երբ նրանք վազեցին դեպի իրենց ինքնաթիռները, նա սկսեց անցնել ստուգաթերթը: Սասվիլը կանգնեցրեց նրան և հաչեց. «Բախտավոր, ինչ ես անում: Վերցրու հետույքդ այնտեղ և գնանք »: Նա արագ բարձրացավ իր խցիկը: Շարժիչները միացնելով ՝ նա բղավեց գետնի անձնակազմին ՝ քաշեք անիվները բռնող կողպեքները:

Ստանալով թռիչքի վերահսկողությունից առաջ, երկու ինքնաթիռների հետևակի այրիչները թռիչքի ժամանակ դուրս հանեցին հազարավոր ֆունտ ստեռլինգ և շարժվեցին դեպի հյուսիս-արևմուտք ՝ չորրորդ ինքնաթիռի վերջին հայտնի վայրը: Նրանց խոսք հասավ, որ նրանք կրակելու-սպանելու հրաման ունեն: Իմանալով, որ նրանք օդ են բարձրացել անզեն ինքնաթիռներով, դա կարող է նշանակել միայն մեկ բան. Նրանք կամիկաձե թռիչք կկատարեին ՝ ներխուժելով 93 թռիչք ՝ «Բոինգ 757» ինքնաթիռ, որը գրեթե 7 անգամ գերազանցում էր իրենց F-16 կործանիչների քաշը: Նրանք համաձայնեցրել էին հարձակման ծրագիրը: Սասվիլը կուղևորվեր 757 -ի խցիկ, իսկ Պեննին ՝ ինքնաթիռի պոչը: Երբ նրանք արագընթաց դուրս եկան Էնդրյուսի ռազմաօդային բազայից, թռչելով ցածր ՝ մոտ 3000 ոտնաչափ, նրանք կարող էին տեսնել Սևը, որը ծուխ էր հոսում Պենտագոնից:

ԿԱՐԴԱԼ ԱՎԵԼԻ

Հիզեր Փենիի հայրը կարող էր լինել United Flight 93 -ի օդաչուն

Առանց առաքելության, առաջին լեյտենանտ Հիզեր Փենիի մտքում այլ բան չկար: Նա ընդունել էր 93 -րդ չվերթի ուղևորների ճակատագիրը ՝ հավատալով, որ դա նրան կհաջողվի, թե ոչ, նրանք պատրաստվում են մահանալ: Նա կարճ ժամանակ խաղաց ինքնաթիռից հարվածից անմիջապես դուրս թռչելու գաղափարի հետ, բայց արագ մերժեց գաղափարը ՝ իմանալով, որ ընդամենը մեկ կրակոց ունի և չի ցանկանում բաց թողնել: Նրա մտքով անգամ չէր անցնում, որ հավանականություն կա, որ United Flight 93 -ի օդաչուն նրա հայրն է, որը հաճախ թռչում էր Արևելյան ափի քաղաքներից: Ինչպես պարզվեց, նա չէր:

Հաջորդ 90 րոպեների ընթացքում Պեննին և Սասվիլը շարունակաբար մաքրեցին DC օդային տարածքը ՝ փնտրելով չորրորդ ինքնաթիռը: «Մենք երբեք ոչինչ չենք գտել», - պատմել է Փենին HISTORY- ին: Իրենց առաքելությունից մոտ մեկ ժամ անց Պեննին և Սասվիլը լսեցին, որ 93 -րդ չվերթը կործանվել է Փենսիլվանիայի դաշտերից մեկում: Թռիչքի ուղևորները հերոսաբար կանխել էին առեւանգիչներին հասնել իրենց նպատակին:

Այժմ առաքելությունը միջամտությունից փոխվել է օդային տարածքի սանիտարականացման: Այդ առավոտ ոչ բոլոր օդանավերն էին տեղյակ, որ FAA- ն կարգադրել էր բոլոր քաղաքացիական ինքնաթիռների թռիչքների ազգային արգելք ՝ անկախ նպատակակետից: Քաղաքացիական օդային երթևեկության վերահսկիչների օգնությամբ Պեննին և Սասվիլը սկսեցին ցանկացած ինքնաթիռ շեղել DC տարածքից և հրամայեցին նրանց վայրէջք կատարել հնարավորինս շուտ: Նրանք նաև հայտնաբերել են առաջին արձագանքող ինքնաթիռը, որն օգնում է փրկարարական աշխատանքներին Պենտագոնում:

Պեննիին և այլ օդաչուներին հրահանգ է տրվել պահպանել Միացյալ Նահանգների նախագահին, երբ նա տուն էր թռչում

Հարձակումների պահին նախագահ Georgeորջ Բուշը մասնակցում էր տարրական դպրոցական միջոցառմանը Ֆլորիդայի Սարասոտա քաղաքում: Երբ նրան ասացին, որ երկրորդ ինքնաթիռը խոցել է Առևտրի համաշխարհային կենտրոնը, և երկիրը հարձակման է ենթարկվել, նա հետ ուղեկցվեց Air Force One և տեղափոխվեց այդ պահին ամենաապահով վայրը `բաց երկինքը:

Այժմ, երեկոյան ժամերին, նախագահին տուն բերելու ժամանակն էր: Պեննիի ինքնաթիռը և մյուսները, որոնք հսկում էին Վաշինգտոնի շրջակայքը, հագեցած էին կենդանի զինամթերքով: Նրանց տրվել է նաև «անվճար կրակ» լիազորություն, ինչը նշանակում է, որ օդաչուները կարող են որոշում կայացնել կրակել ցանկացած քաղաքացիական ինքնաթիռի վրա, որը համարվում է սպառնալիք, այլ ոչ թե թույլտվության սպասել: Նախնական հարձակումից մի քանի ժամ անց դեռ պարզ չէր `սպասվում են արդյոք այլ հարձակումներ:

Հիզեր Փեննին ստացել է մայորի կոչում և երկու շրջագայություն է անցկացրել Իրաքում

Այդ օրվանից Հիզեր Փեննին երկու հյուրախաղեր անցկացրեց Իրաքում, դարձավ մայորի կոչում, թոշակի անցավ և այժմ աշխատում է Lockheed Martin Aeronautics Company- ում: Նա ժամանակ է ունեցել անդրադառնալու 2001 թվականի սեպտեմբերի 11 -ի իր փորձին և 93 -րդ չվերթի ուղևորների քաջությանը:

«Ես որոշում եմ կայացրել իմ կյանքի հետ և երդվել եմ պաշտպանել և պաշտպանել, բայց դրանք սովորական, սովորական մարդիկ էին, մայրեր, հայրեր, դպրոցի ուսուցիչներ, գործարարներ», - պատմել է Պեննին HISTORY- ին: «Նրանք իսկական հերոսներ են»:

ԴԻՏԵՔ ՝ 9/11. Inside Air Force One- ը HISTORY Vault- ում


Ինչպես F-16 կործանիչ օդաչուն փորձեց կանգնեցնել սեպտեմբերի 11-ը ՝ զոհաբերելով սեփական կյանքը

Տասնհինգ տարի առաջ այս օրը աշխարհը փոխվեց ամենաանպատկերացնելի ձևով: Միացյալ Նահանգներն ու Արևմտյան աշխարհը, ինչպես մենք գիտենք, ավերիչ էին, երբ 2,996 մարդ զոհվեց համաշխարհային պատմության ամենաաղմկահարույց ահաբեկչության հետևանքով:

Միշտ դժվար է անցնել 2001 թվականի սեպտեմբերի 11 -ի սրտաճմլիկ իրադարձությունների դաժանությունն ու բարբարոսությունը: Բայց մենք պետք է ճանաչենք հազարավոր նորմալ մարդկանց, ովքեր սարսափի մեջ գերազանցեցին իրենց պարտականությունները և արեցին հնարավոր ամեն ինչ `այդքան մարդ փրկելու համար: ինչպես կարող էին:

Սա 9/11-ի առավել ոգեշնչող հերոսներից մեկի ՝ փոխգնդապետ Հիզեր Փենիի, F-16 կործանիչ օդաչուի պատմությունն է:

Լեյտենանտ Հիզեր Փենի. /Ֆեյսբուք

The Washington Post- ը հայտնում է, որ երբ լուրեր տարածվեցին, որ երկու ինքնաթիռ թռչել են Առևտրի համաշխարհային կենտրոն, լեյտենանտ Հիզեր և#8216Lucky ’ Penney- ը Էնդրյուս ռազմաօդային բազայի թռիչքուղու վրա էր և պատրաստ էր թռիչքի: Նա ձեռքը դրեց F-16- ի շնչափողի վրա և ուներ իր պատվերը. Վայրէջք կատարեք United Airlines- ի 93-րդ չվերթը: Չորրորդ առեւանգված ինքնաթիռը, որն ուղեւորվում էր Վաշինգտոն: ”

Timeամանակը էությունն էր, և եթե Փեննին արագ չգործեր, շուտով մեկ այլ սարսափելի ոճրագործություն կարող էր դառնալ վերնագրերի էջը:

Նրան ասացին, որ դադարեցնի այն, ուստի նա մռնչաց երկինք: Բայց նա խնդիր ուներ. Փեննին հագեցած չէր որևէ հրթիռով, կենդանի զինամթերքով կամ ընդհանրապես որևէ այլ բանով, որը նա կարող էր օգտագործել թշնամական ինքնաթիռը կործանելու համար, բացառությամբ սեփական ինքնաթիռի:

Ըստ կենտրոնական հրամանատարության, մոտակա տարածքում գտնվող բոլոր կործանիչները ուսումնական առաքելության էին մեկնել օրեր առաջ և դեռ լի էին կեղծ փամփուշտներով և որքան էլ անհավատալի է, ինչպես այսօր թվում է, այսօր ոչ ոք պատրաստ չէր հայրենիքի ցանկացած տեսակի հարձակման:

Ինչ -որ մեկը ստիպված էր անհապաղ հեռանալ: Այսպիսով, Պեննին և նրա հրամանատարը բարձրացան երկինք ՝ իրենց ինքնաթիռներով հարվածելով մոտեցող Boeing 757 -ին:

Հրամանատար սպա Սասվիլը պլանավորում էր իր ինքնաթիռը թռչել 93 թռիչքի օդաչուի խցիկ, մինչդեռ Պեննին, ով նախկինում նույնիսկ ինքնաթիռ չէր խառնում, պոչը կվերցնի:

Չնայած նրան, որ տարիներ շարունակ լռել է, մի քանի տարի առաջ Փենին խոսեց CSPAN- ի հետ իր առաքելության մասին:

«Մենք չէինք խփի այն: Մենք կխփեինք ինքնաթիռը », - հիշում է Փենին իր մեղադրանքի մասին այդ օրը: «Ես, ըստ էության, կամիկաձեի օդաչու կլինեի»:

Բայց այն բանից հետո, երբ Համաշխարհային առևտրի կենտրոնի վրա հարձակումից և Պենտագոնի վրա հարձակումից շուտով խոսքը տարածվեց 93 -րդ չվերթի ուղևորների վրա, նրանք սկսեցին գիտակցել, թե ինչ է սպասվում հաջորդին: 09: 57 -ին նրանք որոշեցին, որ ապստամբելու են առեւանգողների դեմ:

Սննդի սայլը որպես խփող խոյ օգտագործելով ՝ 93 -րդ չվերթի ուղևորները հարձակվել են խցիկի վրա: Թեև հայտնի չէ ՝ նրանց հաջողվել է մտնել օդաչուների խցիկ, թե ոչ, սակայն նրանց գործողությունները, անկասկած, խափանել են առևանգողների և#8217 ծրագրերը:

10ամը 10:03:11 րոպեին Փենսիլվանիա նահանգի Շենքսվիլ քաղաքի կանաչ դաշտում 93 -րդ չվերթը վթարի է ենթարկվել, ինչի հետևանքով զոհվել են բոլորը:

Լեյտենանտ Փեննին ասաց. “ Ես հերոս չեմ: Իրական հերոսները 93 -րդ չվերթի ուղևորներն են, ովքեր պատրաստ էին զոհաբերել իրենց: Ես պարզապես պատմության պատահական վկա էի: ”

Այս ամենամութ օրերից մեկի ՝ 15 -ամյակի կապակցությամբ, որը երբևէ ցավագին կերպով այրել է մեր պատմությունը սարսափով, հիշենք բոլոր զոհվածներին, բոլոր վիրավորներին և բոլոր նրանց, ովքեր տուժել են որևէ կերպ, ձևով կամ ձևով, այս սարսափելի իրադարձությամբ:


Մայոր Հիզեր Փեննի & Her “Kamikaze Mission ” 11 սեպտեմբերի, 2001 թ.



2001 թվականի սեպտեմբերի 11 -ին ամերիկյան հայրենասիրության, հերոսական գործողությունների և#8211 պարտքի և պատվի բազմաթիվ պատմություններից մեկը: F -16- ի այս օդաչուներն ու ուժեղացուցիչները պատրաստ էին կամիկազների նման իրենց ինքնաթիռները ջախջախել 93 -րդ թռիչքին: Աստված օրհնի USAF – Աստված օրհնի Միացյալ Նահանգները:

F-16- ի օդաչու Հիզեր Փեննին բացատրում է այն գործողությունները, որոնք նա և իր գործընկեր NG օդաչուները ձեռնարկել են 911 հարձակումների սկզբնական պատասխանի ժամանակ: Նա և իր թռիչքի ղեկավար գնդապետ Սասվիլը ստիպված էին թռչել առանց AIM հրթիռների, քանի որ ժամանակ չկար դրանք տեղափոխելու զենքի պահեստից որոշ հեռավորության վրա: Կարճ ժամանակ անց էսկադրիլիայի երկու այլ օդաչուներ թռիչք կատարեցին ՝ ամբողջությամբ զինված օդով ՝ օդ բարձրացնելու Sidewinder հրթիռները:

F – 16 օդաչու մայոր Հիզեր Փեննին 9–11 -ին

Երբ Վաշինգտոնում մի խումբ կործանիչ օդաչուների հայտնեցին, որ ինքնաթիռը հարվածել է Առևտրի համաշխարհային կենտրոնին, նրանք ենթադրեցին, որ դա Cessna- ում անփորձ օդաչու է:

Բայց երբ 11/9 սեպտեմբերի մնացած իրադարձությունները ծավալվեցին, օդաչուները հասկացան, որ իրենց հերթն է գործել:
Heather 'Lucky' Penney- ն նրանցից մեկն էր `20 -ամյա երիտասարդ շիկահեր, որն այնքան էր տարված թռիչքով, որ ինքնաթիռի վառելիքը գործնականում անցնում էր նրա երակներում:

Նրա հայրը ՝ Johnոնը, նույնպես եռանդուն օդաչու, թռավ Վիետնամում, և նա հետևեց նրա հետքերին:

Միսս Փեննին այժմ Lockheed Martin- ի F-35 ծրագրի տնօրենն է և Ազգային գվարդիայի կես դրույքով օդաչուն, ով չի կորցրել թռիչքի նկատմամբ կիրքը:

Բայց 10 տարի առաջ նա առաջին սկսնակ կին օդաչուներից մեկն էր, ով գրանցվեց, երբ լուրը լսեց, որ մարտական ​​ավիացիան բացվում է կանանց համար:


Սեպտեմբերի 11 -ի առավոտյան նա կրկին առաջինն էր, այս անգամ ՝ Վաշինգտոնի և, հավանաբար, այլ դասընթացների ընթացքում չորրորդ առևանգված ինքնաթիռի առաջադրանք կատարելու համար:

Նրա առաքելությունը. Գտեք Միացյալ Թռիչք 93 - և ոչնչացրեք այն, ինչպես կարող է:

Բայց մարտական ​​ինքնաթիռում, որը բացակայում էր հրթիռներից և փաթեթավորված էր միայն վերջին զինավարժությունների փամփուշտներով, դա անելու միայն մեկ տարբերակ կար:

«Մենք չէինք խփի այն: Մենք կխփեինք ինքնաթիռը », - հիշում է Փենին Washington Post- ին տված հարցազրույցում: «Ես, ըստ էության, կամիկաձեի օդաչու կլինեի»:

Այն ժամանակ Էնդրյուս ռազմաօդային բազայում զինված F -16- ները պատրաստ չէին, և նրանց զինելու համար կպահանջվեր մոտ մեկ ժամ: Ամանակ չկար:

Վաշինգտոնը պաշտպանելու համար օդում պետք է գտնվեին մարտական ​​ինքնաթիռներ, և նրանք պետք է անհապաղ տեղ հասնեին:

«Բախտավոր, դու գալիս ես ինձ հետ», - գոռաց գնդապետ Մարկ Սասվիլը:
Պարոն Սասվիլը, ով այժմ տեղակայված է Պենտագոնում, ասաց. «Մենք չենք մարզվում ինքնաթիռներ իջեցնելու համար: Եթե ​​դուք պարզապես հարվածեք շարժիչին, այն դեռ կարող է սահել, և դուք կարող եք այն ուղղորդել դեպի թիրախ: Իմ միտքը խցիկն էր կամ թևը »:

Նա խոստովանել է, որ մտածել է ինքնաթիռը խոցելու համար ինքնաթիռի նստատեղն օգտագործելու հնարավորության մասին:

Բայց միսս Պեննին ասաց, որ շատ ավելի մտահոգիչ է իր ինքնաթիռից դուրս նետվելը և թիրախը բաց թողնելու և առաքելությունը ձախողելու վտանգը, նույնիսկ եթե դա փրկի իր կյանքը:

Սասսը, ինչպես նրան անվանում էր միսս Փենին, ասաց, որ նա դուրս կբերի խցիկը: Նա կվերցներ պոչը:

Նա ասաց. «Ես գիտեի, որ եթե ես հանեի ինքնաթիռի պոչը, այն էապես կիջներ ներքև, և, հետևաբար, բեկորների ձևը նվազագույնի կհասցվեր»:

Թռիչքի սովորական նախապատրաստական ​​աշխատանքները կտրելով ՝ նա կրակեց երկինք ՝ հետևելով Սասսին 400 մղոն / ժ արագությամբ:

Ինքնաթիռներն անցան ավերված Պենտագոնի վրայով ՝ ցածր թռչելով և մաքրելով երկինքը:
Միայն ժամեր անց նրանք պարզեցին, որ «Յունայթեդ 93» -ն արդեն իջել էր դաշտում ՝ Շենքսվիլից դուրս, Փենսիլվանիա:

Բայց դա չէր նշանակում, որ նրանց գործն ավարտված է, քանի որ օրիորդ Պեննին օդում անցկացրեց ՝ մաքրելով օդային տարածքը և ուղեկցելով նախագահին, երբ նա թռչում էր Air Force One- ով: Առաքելությունից հետո միսս Պեննին դարձավ մայոր և Իրաքում երկու տուր կատարեց:

Այժմ, ով երկու երեխաների մայր է, նա ստիպված չեղավ վերջնական զոհաբերություն կատարել սեպտեմբերի 11 -ի ահաբեկչության ժամանակ, փոխարենը դա արեց խիզախ ուղևորների խումբը:

Նա ասաց. «Իրական հերոսները 93 -րդ չվերթի ուղևորներն են, ովքեր պատրաստ էին զոհաբերել իրենց: Ես պարզապես պատմության պատահական վկա էի »:


ՀԱՐՎԱ ՀՈԴՎԱՆԵՐ

Նրա առաքելությունը. Գտեք Միացյալ Թռիչք 93 - և ոչնչացրեք այն, ինչպես կարող է:

Բայց մարտական ​​ինքնաթիռում, որը բացակայում էր հրթիռներից և հագեցած էր միայն վերջին զինավարժությունների փամփուշտներով, դա անելու միայն մեկ տարբերակ կար:

«Մենք չէինք խփի այն: Մենք կխփեինք ինքնաթիռը », - հիշում է Փենին Washington Post- ին տված հարցազրույցում: «Ես, ըստ էության, կամիկաձեի օդաչու կլինեի»:

Այն ժամանակ Էնդրյուս ռազմաօդային բազայում զինված F-16- ները պատրաստ չէին, և նրանց զինելու համար կպահանջվեր մոտ մեկ ժամ: Ամանակ չկար:

Վաշինգտոնը պաշտպանելու համար օդում պետք է գտնվեին մարտական ​​ինքնաթիռներ, և նրանք պետք է անհապաղ տեղ հասնեին:

«Բախտավոր». Պեննին գրանցվեց մարտական ​​օդաչու դառնալուն պես, երբ իմացավ, որ այդ հնարավորությունը առաջարկվում է կանանց

Երկինքը ապահով պահելը. Հիզեր Փենին սեպտեմբերի 11-ի մնացած հատվածը անցկացրեց օդում ՝ օդաչու վարելով նման F-16- ը, որը երևում էր նախագահին ուղեկցող Air Force One- ում:

- Բախտավոր, դու ինձ հետ ես գալիս, - գոռաց գնդապետ Մարկ Սասվիլը:

Պարոն Սասվիլը, ով այժմ տեղակայված է Պենտագոնում, ասաց. «Մենք չենք մարզվում ինքնաթիռներ իջեցնելու համար: Եթե ​​դուք պարզապես հարվածեք շարժիչին, այն դեռ կարող է սահել, և դուք կարող եք այն ուղղորդել դեպի թիրախ: Իմ միտքը խցիկն էր կամ թևը »:

«Հերոսներ.

Նա խոստովանել է, որ մտածել է ինքնաթիռը հարվածելուց անմիջապես դուրս հանելու իր նստատեղը օգտագործելու հնարավորության մասին:

Բայց միսս Պեննին ասաց, որ շատ ավելի մտահոգիչ է իր ինքնաթիռից դուրս նետվելը և թիրախը բաց թողնելու և առաքելությունը ձախողելու վտանգը, նույնիսկ եթե դա փրկի իր կյանքը:

Սասսը, ինչպես նրան անվանում էր միսս Փեննին, ասաց, որ նա դուրս կբերի խցիկը: Նա կվերցներ պոչը:

Նա ասաց. «Ես գիտեի, որ եթե ես հանեի ինքնաթիռի պոչը, այն էապես կիջներ ներքև, և, հետևաբար, բեկորների ձևը նվազագույնի կհասցվեր»:

Թռիչքի սովորական նախապատրաստական ​​աշխատանքները կտրելով ՝ նա կրակեց երկինք ՝ հետևելով Սասսին 400 մղոն / ժ արագությամբ:

Ինքնաթիռներն անցան ավերված Պենտագոնի վրայով ՝ ցածր թռչելով և մաքրելով երկինքը:

Միայն ժամեր անց նրանք պարզեցին, որ «Յունայթեդ 93» -ն արդեն իջել էր դաշտում ՝ Շենքսվիլից դուրս, Փենսիլվանիա:

Բայց դա չէր նշանակում, որ նրանց գործն ավարտված է, քանի որ օրիորդ Միսս Պեննին օդում էր անցկացնում ՝ մաքրելով օդային տարածքը և ուղեկցելով նախագահին, երբ նա թռչում էր Air Force One- ով:

Առաքելությունից հետո միսս Փեննին դարձավ մայոր և Իրաքում երկու տուր կատարեց:

Այժմ, ով երկու երեխաների մայր է, նա ստիպված չեղավ վերջնական զոհաբերություն կատարել սեպտեմբերի 11 -ին, փոխարենը դա արեց խիզախ ուղևորների խումբը:

Նա ասաց. «Իրական հերոսները 93 -րդ չվերթի ուղևորներն են, ովքեր պատրաստ էին զոհաբերել իրենց: Ես պարզապես պատմության պատահական վկա էի »:

10 տարի անց. Հիզեր Փեննին այժմ երկու երեխաների մայր է, ով չի կորցրել թռիչքի նկատմամբ կիրքը


  • 2001 թվականի սեպտեմբերի 11 -ին չորս ինքնաթիռներ առևանգվեցին, որոնցից երկուսը տեղափոխվեցին Նյու Յորքի Երկվորյակ աշտարակներ, իսկ երրորդը ՝ Վաշինգտոնի Պենտագոն:
  • Հայտնի էր, որ չորրորդ ինքնաթիռը առեւանգվել էր, եւ ենթադրվում էր, որ այն կուղեւորվի դեպի D.C.
  • F-16- ի օդաչուների խումբը կռվել է, որպեսզի կարողանա բռնել ինքնաթիռը և այն վայր գցել
  • Բայց ինքնաթիռները զինված չէին որևէ տեսակի զենքով. Նրանց միակ տարբերակն այն էր, որ մխրճվեին առևանգված ինքնաթիռի մեջ և վթարի ենթարկվեր:
  • Ի վերջո, օդաչուները երբեք նույնիսկ չեն մոտեցել օդանավին այն բանից հետո, երբ United Flight 93 -ի ինքնաթիռի ուղևորները վայր են ընկել
  • Օդաչուները պատմել են, թե ինչպես է երկիրը պատրաստ չէր անակնկալ հարձակման

Հրապարակված է ՝ 01:26 BST, 6 սեպտեմբերի 2019 | Թարմացվել է ՝ 14:16 BST, 6 սեպտեմբերի 2019

Դիկ Չեյնին թույլտվություն տվեց, որ գաղտնալսումը տեղի ունենա պատկերված հրամանատար Էնթոնի Բարնսին, ով անմիջական կապեր էր հաստատում փոխնախագահի և Պենտագոնի միջև:

Ռազմածովային ուժերի հրամանատարն առաջին անգամ խոսել է սեպտեմբերի 11-ի հեռախոսազրույցի այն ժամանակվա փոխնախագահ Դիկ Չեյնիի հետ ՝ առևտրային ինքնաթիռ խոցելու լիազորություն ստանալու համար:

2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ի առավոտյան «Ալ-Քաիդա» -ի գրոհայինների կողմից առևանգվեցին չորս ինքնաթիռներ, որոնք օգտագործեցին դրանք Առևտրի համաշխարհային կենտրոնի երկվորյակ աշտարակները տապալելու և Պենտագոնին հարվածելու համար: Թռիչք 93 -ը չորրորդ ինքնաթիռն էր:

Առավոտյան քաոսի ժամանակ երկնքում միակ ինքնաթիռը, կարծես, Միացյալ 757 -ն էր, որը ուղիղ ուղևորվում էր դեպի երկրի մայրաքաղաք:

F-16 կործանիչները, ովքեր մտահոգված էին տեղում գտնվողների անվտանգության համար, Մերիլենդի Էնդրյուս ռազմաօդային բազայից դուրս եկան Մերիլենդ նահանգի փոխնախագահի անմիջական հրամանով `ամեն գնով օդանավը վայր գցելու համար:

Դիկ Չեյնին թույլտվություն տվեց, որպեսզի գաղտնալսումը տեղի ունենա հրամանատար Էնթոնի Բարնսին, ով անմիջական կապեր էր հաստատում փոխնախագահի և Պենտագոնի միջև:

«Երբ ինքնաթիռն առեւանգվեց, նույնիսկ եթե այն ուներ ուղեւորների բեռ, որոնք, ակնհայտորեն, առեւանգման որեւէ փորձի մաս չէին, տեսնելով, թե ինչ էր տեղի ունեցել Նյու Յորքում եւ Պենտագոնում, դուք իսկապես այլընտրանք չունեիք: . Դա մտերիմ զանգ չէր »,-ասաց այն ժամանակ փոխնախագահ Դիկ Չեյնին

Փոխնախագահ Դիկ Չեյնին պատկերված է ՝ հետևելով սեպտեմբերի 11-ի իրադարձություններին

«Ես փոխնախագահից թույլտվություն խնդրեցի այդ հարցը խոցել առևանգված առևտրային ինքնաթիռը, և նա դրան պատասխանեց դրական: Ես նորից խնդրեցի վստահ լինել: - Պարո՛ն, ես հաստատում եմ, որ դուք թույլտվություն եք տվել: Ինձ համար, լինելով զինվորական և ավիատոր, հասկանալով, թե որն է այդ հարցի բացարձակ խորությունը և որն է այդ պատասխանը, ես ուզում էի համոզվել, որ որևէ սխալ չկա հարցվողի մեջ: Առանց վարանելու, նա դրականորեն ասաց, որ ցանկացած հաստատված առեւանգված ինքնաթիռ կարող է ներգրավվել եւ խփվել:

Հրամանատար Բարնսի ցնցող հեռախոսազանգը մանրամասն նկարագրված է նոր գրքում ՝ «Երկնքի միակ ինքնաթիռը. 9/11 -ի բանավոր պատմություն»:

Նա շարունակում է. «Ես գիտեի, առանց որևէ կասկածի, որ դա պատմական նախադեպ էր, որ երբևէ նախկինում մենք թույլտվություն չենք տվել խոցել առևտրային ինքնաթիռը: Ես նորից զանգահարեցի, դա ինչ -որ գեներալ էր Պենտագոնում, և այդ ապահով գծով, որի մասին խոսում էի, համոզվեցի, որ նա հասկանում է, որ ես հարցը տվել եմ Ազգային իշխանությանը [փոխնախագահին] և պատասխանը դրական էր: Մենք համոզվեցինք, որ չենք կակազելու կամ սայթաքելու, քանի որ այդ պահին զգացմունքները շատ -շատ բարձր էին: Բարեբախտաբար, մենք ստիպված չէինք օգտագործել այդ լիազորությունը:

«Երբ ինքնաթիռն առեւանգվեց, նույնիսկ եթե այն ուներ ուղեւորների բեռ, որոնք, ակնհայտորեն, առեւանգման որեւէ փորձի մաս չէին, տեսնելով, թե ինչ էր տեղի ունեցել Նյու Յորքում եւ Պենտագոնում, դուք իսկապես այլընտրանք չունեիք: . Դա մտերիմ զանգ չէր »,-ասաց այն ժամանակ փոխնախագահ Չեյնին:

Նա շարունակեց. «Որքան էլ վատը լինեին սեպտեմբերի 11-ի իրադարձությունները, մեզանից ոմանք վարժություններ էին կատարել շատ ավելի վտանգավոր և բարդ հանգամանքների համար. Դա օգնեց. Այդ մարզումը սկսվեց այդ առավոտյան »:


Հիթեր Փեննին, կին մարտիկ օդաչուն, պատմում է իր հավանական կամիկաձեի առաքելության մասին 9/11-ին

Յուրաքանչյուրն ունի սեպտեմբերի 11 -ի պատմություն, և յուրաքանչյուրն իր ձևով կարևոր է, բայց փոխգնդապետ Հիզեր «Լաքի» Փենիի պատմությունը, ԱՄՆ մարտական ​​կին օդաչուների առաջին սերնդից մեկը, գալիս է հատուկ քաջությամբ և անում է այն, ինչ դուք պետք է անեք աննախադեպ ողբերգության և վտանգի առջև: Պեննիին, այն ժամանակ սկսնակ և այդ առավոտ առաջին երկու մարտական ​​օդաչուներից մեկին, այն կնոջը, ով «ուզում էր լինել հայրիկի պես մարտական ​​օդաչու», հրահանգվել էր կործանել United Airlines- ի 93 -րդ չվերթը, չորրորդ ինքնաթիռը, որն առեւանգվել էր այդ օրը, կանխելու համար այն Վաշինգտոն հասնելը:

Մինչ այս տարի Փենին ոչ մի հարցազրույց չի տվել սեպտեմբերի 11 -ի իր փորձի մասին: The Washington Post ունի իր պատմությունը:

Ինքնաթիռ զինելու ժամանակ չկար, ուստի նա ոչ զինամթերք ու ոչ հրթիռներ ուներ և ընդհանրապես չէր խփի ինքնաթիռը, այլ դրա փոխարեն,

«Մենք կխփեինք ինքնաթիռը», - հիշում է Փենին այդ օրը իր մեղադրանքների մասին: «Ես, ըստ էության, կամիկաձեի օդաչու կլինեի»:

«Մենք պետք է հնարավորինս պաշտպանեինք օդային տարածքը»,-ասաց նա անցյալ շաբաթ Lockheed Martin- ի իր գրասենյակում, որտեղ նա F-35 ծրագրի տնօրենն է:

Ամեն ինչ, փաստորեն, այժմ փոխվել է, անհրաժեշտության դեպքում զինված կործանիչները պատրաստ են ցանկացած պահի: Բայց այն ժամանակ ամեն ինչ այլ էր:

Նրա հրամանատար, գնդապետ Մարկ Սասվիլը ասաց, որ այն ժամանակ հույս ուներ, որ գուցե կարողանա անմիջապես դուրս թռչել հարվածից առաջ. որ եթե նա երաշխավորի, նա բաց կթողնի թիրախը, և անկեղծորեն հավատում էր, որ սա կլինի իր վերջին առաքելությունը:

Ի վերջո, մենք բոլորս գիտենք, թե ինչ տեղի ունեցավ. United 93 -ը փլուզվեց Փենսիլվանիայում այն ​​բանից հետո, երբ օդանավում գտնվող մարդիկ պայքարեցին իրենց առեւանգողների դեմ: Մնացած օրվա ընթացքում Պեննին և Սասվիլը մաքրեցին օդային տարածքը և Նախագահին ուղեկցեցին Air Force One ինքնաթիռով դեպի Վաշինգտոն:

«Իրական հերոսները 93 -րդ չվերթի ուղևորներն են, ովքեր պատրաստ էին զոհաբերել իրենց», - ասում է Փեննին: «Ես պարզապես պատմության պատահական վկա էի»:

Այժմ նա ունի երկու դուստր և, ըստ ամենայնի Փակցնել«Նա դեռ սիրում է թռչել»:

Հերոսության մեկ այլ պատմության մեջ `չնախատեսված վտանգի առջև, Յալոպնիկը պատմում է Բեն Սլեյնիի մասին, Վիրջինիա նահանգի Հերնոն քաղաքում FAA օդային երթևեկության վերահսկման գործողությունների ղեկավար, ով սեպտեմբերի 11-ին ավելի քան 4000 ինքնաթիռ է պատվիրել և ուղղորդել դրանք երկնքում. բոլորը աշխատանքի առաջին օրը:


F-16- ի օդաչուն պատրաստ էր կյանք տալ սեպտեմբերի 11-ին

ՎԱՇԻՆԳՏՈՆ - Երեքշաբթի առավոտյան ուշ, որը փոխեց ամեն ինչ, լեյտենանտ Հիզեր «Լաքի» Փեննին Էնդրյուս ռազմաօդային բազայի թռիչքուղու վրա էր և պատրաստ էր թռիչքի: Նա ձեռքը դրեց F-16- ի շնչափողի վրա և ուներ իր պատվերը. Վայրէջք կատարեք United Airlines- ի 93-րդ չվերթը: Օրվա չորրորդ առևանգված ինքնաթիռը, կարծես, վազում էր դեպի Վաշինգտոն: Պեննիին, որն առավոտյան օդում հայտնված առաջին երկու մարտական ​​օդաչուներից մեկին էր, ասացին, որ այն դադարեցնի:

Միակ բանը, որ նա չուներ, երբ բղավում էր դեպի բյուրեղյա երկինք, դա կենդանի զինամթերքն էր: Կամ հրթիռներ: Կամ ընդհանրապես որևէ բան թշնամական ինքնաթիռի վրա նետելու համար:

Բացառությամբ սեփական ինքնաթիռի: Այսպիսով, դա էր ծրագիրը:

Քանի որ անակնկալ հարձակումները ծավալվում էին, այդ անմեղ դարաշրջանում, ավելի արագ, քան կարող էին զինել ռազմական ինքնաթիռները, Պեննին և նրա հրամանատար սպան բարձրացան իրենց ինքնաթիռներով ուղիղ «Բոինգ 757» -ով:

«Մենք չէինք խփի այն: Մենք կխփեինք ինքնաթիռը », - հիշում է Փենին իր մեղադրանքի մասին այդ օրը: «Ես, ըստ էության, կամիկաձեի օդաչու կլինեի»:

Տարիներ շարունակ, Պեննին, երկրում կին մարտական ​​օդաչուների առաջին սերունդը, սեպտեմբերի 11 -ին ոչ մի հարցազրույց չէր տալիս իր փորձառությունների մասին (որը ներառում էր, ի վերջո, Air Force One- ի ուղեկցությունը Վաշինգտոնի անսպասելի խիստ սահմանափակ օդային տարածք):

Բայց 10 տարի անց նա անդրադառնում է այդ անվերջ քննված առավոտի ավելի քիչ պատմված հեքիաթներից մեկին.

«Մենք պետք է հնարավորինս պաշտպանեինք օդային տարածքը»,-ասաց նա անցյալ շաբաթ Lockheed Martin- ի իր գրասենյակում, որտեղ նա F-35 ծրագրի տնօրենն է:

Պեննին, որն այժմ խոշոր, բայց դեռ մանր շիկահեր է ՝ Կոլգեյթի քմծիծաղով, այլևս մարտական ​​թռիչք չէ: Նա երկու շրջագայություն է իրականացրել Իրաքում և ծառայում է որպես Ազգային գվարդիայի կես դրույքով օդաչու: Նա վերցնում է 1941 թվականի Taylorcraft- ի իր խաղողի բերքահավաքի փայտիկը, երբ կարող է:

Բայց նրա օդում անցկացրած հազարավոր ժամերից ոչ մեկը համեմատելի չէ օդային բախման միակողմանի թռիչքի մեկնարկի հրատապ շտապի հետ:

Նա սկսնակ էր 2001 թ. Աշնանը, F-16- ի առաջին կին օդաչուն, որը նրանք երբևէ ունեցել էին DC օդային ազգային գվարդիայի 121-րդ կործանիչ ջոկատում: Նա մեծացել էր ինքնաթիռի վառելիքի հոտով: Նրա հայրը ինքնաթիռներ էր թռչում Վիետնամում և մինչ օրս դրանք վազում է: Պեննին օդաչուի լիցենզիա ստացավ, երբ Պուրդուում գրականության գծով սովորում էր: Նա պլանավորում էր ուսուցիչ լինել: Սակայն ամերիկագիտության ասպիրանտուրայի ընթացքում Կոնգրեսը կանանց համար բացեց մարտական ​​ավիացիան:

«Ես անմիջապես գրանցվեցի», - ասում է Փենին: «Ես ուզում էի հայրիկիս նման կործանիչ օդաչու լինել»:

Այդ երեքշաբթի նրանք նոր էին ավարտել Նևադայում օդային մարտական ​​պատրաստության երկու շաբաթը: Նրանք նստած էին ճեպազրույցի սեղանի շուրջ, երբ ինչ -որ մեկը ներս նայեց և ասաց, որ ինքնաթիռը հարվածել է Նյու Յորքի Առևտրի համաշխարհային կենտրոնին: Երբ դա տեղի ունեցավ մեկ անգամ, նրանք ենթադրեցին, որ դա ինչ -որ yahoo է Cessna- ում: Երբ դա նորից պատահեց, նրանք գիտեին, որ պատերազմ է:

Բայց անակնկալը լրիվ էր: Այդ առաջին ժամերի մոնումենտալ շփոթության մեջ անհնար էր հստակ պատվերներ ստանալ: Ոչինչ պատրաստ չէր: Ինքնաթիռները դեռ հագեցած էին ուսումնական առաքելությունից ստացած փամփուշտներով:

Որքան էլ ուշագրավ է թվում այժմ, չկային զինված ինքնաթիռներ և չկար համակարգ, որը կարող էր դրանք մղել Վաշինգտոնի վրայով: Մինչև առավոտ, բոլոր հայացքները նայում էին դեպի դուրս ՝ դեռ սկանավորելով սառը պատերազմի սպառնալիքի հին ուղիները բևեռային սառցաբեկորի վրայով եկող ինքնաթիռների և հրթիռների համար:

«Այն ժամանակ սպառնալիք չկար, հատկապես հայրենիքից եկած», - ասում է Էնդրյուսի 113 -րդ թևի փոխհրամանատար, գնդապետ Georgeորջ Դեգնոնը: «Դա մի փոքր անօգնական զգացում էր, բայց մենք ամեն ինչ արեցինք մարդկայնորեն, որպեսզի օդանավը զինված լինի և օդում: Amazingարմանալի էր տեսնել մարդկանց արձագանքը »:

Այսօր ամեն ինչ այլ է, ասում է Դեգնոնը: Առնվազն երկու «տաքուկ» ինքնաթիռ պատրաստ է ամեն պահի, նրանց օդաչուները ՝ օդաչուի խցիկից ոչ ավելի հեռու:

Երրորդ ինքնաթիռը հարվածեց Պենտագոնին, և գրեթե միանգամից լուր ստացվեց, որ չորրորդ ինքնաթիռը կարող է ճանապարհին լինել, գուցե և ավելին: Ինքնաթիռները զինվելու էին մեկ ժամվա ընթացքում, բայց ինչ -որ մեկը պետք է թռչեր հիմա ՝ զենք կամ առանց զենք:

«Բախտավոր, դու գալիս ես ինձ հետ», - հաչեց գնդապետ Մարկ Սասվիլը:

Նրանք պատրաստվում էին թռիչքից առաջ կենսապահովման գոտում, երբ Սասվիլը, պայքարելով իր թռիչքի կոստյումի հետ, հանդիպեց նրա աչքին:

«Ես գնում եմ խցիկ», - ասաց Սասվիլը:

Նա պատասխանեց առանց վարանելու:

Փենին նախկինում երբեք ինքնաթիռ չէր խփել: Սովորաբար նախաթռիչքը կես ժամ տևողությամբ մեթոդական ստուգումներ են: Նա ինքնաբերաբար սկսեց իջնել ցուցակը:

«Բախտավոր, ինչ ես անում: Վերցրու հետույքդ այնտեղ և գնանք »: Սասվիլը գոռաց.

Նա բարձրացավ ներս, շտապեց շարժիչները միացնելու, գոռաց, որ իր ցամաքային անձնակազմը քաշի հարվածները: Անձնակազմի ղեկավարը դեռ ականջակալները միացրել էր ֆյուզելյաժին, երբ նա շարժիչով շարժիչն առաջ էր տանում: Նա վազեց երկայնքով ՝ հանելով ինքնաթիռի առջևի անվտանգության ամրակները:

Նա մրմնջաց կործանիչ օդաչուի աղոթքը.

Նրանք գոռում էին մռայլվող Պենտագոնի վրայով ՝ շարժվելով դեպի հյուսիս -արևմուտք ավելի քան 400 մղոն / ժ արագությամբ, թռչելով ցածր և սկանավորելով պարզ հորիզոնը: Նրա հրամանատարը ժամանակ ուներ մտածելու թշնամուն հարվածելու լավագույն վայրի մասին:

«Մենք չենք մարզվում ինքնաթիռներ իջեցնելու համար», - ասաց Սասվիլը, որն այժմ տեղակայված է Պենտագոնում: «Եթե դուք պարզապես հարվածեք շարժիչին, այն դեռ կարող է սահել, և դուք կարող եք այն ուղղորդել դեպի թիրախ: Իմ միտքը խցիկի խցիկն էր կամ թևը »:

Նա նաև մտածեց իր արտաքսման նստատեղի մասին: Կլինի՞ ակնթարթ անմիջապես հարվածից առաջ:

«Ես հույս ունեի, որ երկուսն էլ միաժամանակ կանեմ», - ասում է նա: «Հավանաբար, դա չէր աշխատի, բայց դա այն էր, ինչ ես հույս ունեի»:

Փենին անհանգստացած էր թիրախը բաց թողնելու համար, եթե նա փորձեր փրկել:

«Եթե դուք դուրս թռչեք, և ձեր ինքնաթիռը բարձրանա առանց հարվածի: . . «Նա ավարտվում է, մտածելու մասին, որ նա ավելի սարսափելի է, քան մահվան մասին:

Բայց նա չպետք է մահանար: Նա ստիպված չեղավ վայր գցել ինքնաթիռը, որը լի էր երեխաներով, վաճառողներով և ընկերուհիներով: Նրանք դա արեցին իրենք:

Hoursամեր կպահանջվեն, մինչև Պեննին և Սասվիլը իմանան, որ United 93 – ն արդեն իջել է Փենսիլվանիա, պատանդների կողմից ապստամբություն, որը պատրաստ էր անել այն, ինչ պատրաստ էին Գվարդիայի երկու օդաչուները ՝ ամեն ինչ: Եվ ամեն ինչ:

«Իրական հերոսները 93 -րդ չվերթի ուղևորներն են, ովքեր պատրաստ էին զոհաբերել իրենց», - ասում է Փեննին: «Ես պարզապես պատմության պատահական վկա էի»:

Նա և Սասվիլը թռիչք կատարեցին մնացած օրը ՝ մաքրելով օդային տարածքը, ուղեկցելով նախագահին և վերևից նայելով մի քաղաք, որը շուտով նրանց կուղարկեր պատերազմի:

Ավելի ուշ, երբ Փեննիի ընտանիքը միմյանց զննում էր ամբողջ երկրից, նրանք զարմանում էին արտասովոր իրադարձությունների մյուս ճակատագրական շրջադարձի վրա. Հավանականությունը, որ Պենիի հայրը կարող էր լավ գտնվել իր ինքնաթիռի թիրախի խցիկում:

Johnոն Պեննին այդ ժամանակ կապիտան էր United Airlines- ում: Նա նախորդ ամսվա ընթացքում թռչում էր Արևելյան ափերի երթուղիներով: Դուստրը ոչ մի կերպ չէր կարող իմանալ ՝ հայրը օդում էր, թե ոչ:

“We talked about the possibility that I could have been on the plane,” Col. John Penney said. “She knew I was flying that kind of rotation. But we never fell down and emotionally broke apart or anything like that. She’s a fighter pilot I’m a fighter pilot.”

Penney is a single mom of two girls now. She still loves to fly. And she still thinks often of that extraordinary ride down the runway a decade ago.

“I genuinely believed that was going to be the last time I took off,” she says. “If we did it right, this would be it.”


PENIGMA RULES

1. We are here for discussion and debate.

Citing factual sources is encouraged, and critical reasoning is prized here. Spam comments will be removed. Harassment, intimidation, or interference will not be tolerated.


2. Trolls and flamers will be warned if they continue they will be banned.

Discourteous behavior discourages discussion and debate, and is contrary to sharing the widest possible range of view points.

3. We will try to be scrupulous in giving credit and proper attribution, and also in disclosing associations that are a potential bias.

We ask that you do so as well.

4. Courtesy is expected and required.

Penigma is NOT an 'adults only' blog. We deal with a range of subjects that include those which are controversial, and are of interest to mature individuals rather than young children.

We intend this blog to be suitable for readers under the age of 18. Therefore, a condition of participating here is that our comments be self-edited, avoiding obscenities or similarly vulgar, abusive, threatening, insulting, or otherwise objectionable language when expressing opinions. Substantive points can be made without it.

5. We welcome suggestions and corrections, either through our comment option, or by use of the above contact email.

This is a moderated blog there may be some delay between writing a comment and when it is posted by an administrator. We will attempt to be as prompt as possible, but ask your patience.

We hope that you enjoy reading Penigma, and encourage you to share your thoughts with us and the Penigma readers in turn, even if you disagree with us. _________________

The opinions expressed on this web log are the personal opinions of the authors. No reproduction or re-use of these personal works or articles published on Penigma.blogspot.com is permitted without the expressed written consent of the author they are intellectual property, and so is this blog.

No rights of privacy or ownership by the commenter exists over comments. Once they are submitted to Penigma they become an integral part of the Penigma content and become part of our intellectual property. _________


6 մեկնաբանություն

If this is really true, I’m troubled by the thought that it was considered acceptable to kill a plane load of passengers to save other people whose lives and souls are equally important even though they may have more important titles and positions in this country.

@BMG, interesting point. However, if this plane wouldn’t have been stopped and had reached its target … the people inside the plane would have died as well. The planes crashing into WTC not only killed people in the towers but also in the planes.
Nevertheless, the decision to bring down a commercial airliner full of innocent people … is one that should not be made too easily.

@BMG I’m not sure it is about considering things acceptable. We were in an emergency situation where risks and benefits had to be weighed – like D-Day. The leadership as well as the soldiers knew that it would take deaths to preserve ultimate life and preservation of democracy. The plane over PA was headed to DC. The goal was to destroy this country. These navigators were patriots. They were trying to defend this country at its core. I honor them. I can’t think anyone took the decision lightly.

America’s Armed Services = Ordinary people doing extraordinary things.

Thankfully 93 never reached DC and these pilots didn’t have to carry out a horrible option.

Write A Comment Չեղարկել պատասխանը

➤ Search RenesPoints Blog
BIG Welcome Offers!

/>Chase Sapphire Preferred: Biggest ever offer for this card: 100,000 bonus Ultimate Rewards points after spending $4,000 in purchases within three months of being approved for the card. Plus complimentary DoorDash DashPass membership and more. Learn more here!

/>The Platinum Card® from American Express: Massive welcome offer that could score you 230,000 Membership Rewards points! Plus statement credits and travel benefits galore! (See Rates and Fees. Terms apply.)

Business Platinum Card® from American Express: 130,000 bonus Membership Rewards points after you spend $15,000 within three months of being approved. This is a special referral offer — try opening the link in private browsing. (Terms apply. See Rates and Fees)

/>
Blue Cash Preferred® Card from American Express: Waived annual fee the first year. (See Rates & Fees.) Receive 20% back on Amazon purchases (up to $200 cashback) within six months of being approved. Plus, earn a $150 cashback bonus after you spend $3000 in purchases within six months of your card account being opened. Earn 6% cashback at U.S. supermarkets and on select U.S. streaming services! (Cashback is awarded as “Reward Dollars” which may be applied as statement credit. Terms apply. See Rates & Fees.)

American Express® Gold Card: One of our favorite cards! Earn 4X at US supermarkets (up to $25,000 in annual spend) and 4X at restaurants! Plus, earn 3X on flights booked through airlines. Cardmembers receive $120 in dining credit each year with select food merchants. (Terms apply, see Rates and Fees)

/> Chase Freedom Flex: NO ANNUAL FEE! Earn $200 cashback after you spend $500 in purchases within three months of being approved!


The incredible story of the F-16 pilot who was ready to give her life on September 11

Originally published Sept. 8, 2011.

W ASHINGTON — Late in the morning of the Tuesday that changed everything, Lt. Heather “Lucky” Penney was on a runway at Andrews Air Force Base and ready to fly. She had her hand on the throttle of an F-16 and she had her orders: Bring down United Airlines Flight 93. The day’s fourth hijacked airliner seemed to be hurtling toward Washington. Penney, one of the first two combat pilots in the air that morning, was told to stop it.

The one thing she didn’t have as she roared into the crystalline sky was live ammunition. Or missiles. Or anything at all to throw at a hostile aircraft.

Except her own plane. So that was the plan.

Because the surprise attacks were unfolding, in that innocent age, faster than they could arm war planes, Penney and her commanding officer went up to fly their jets straight into a Boeing 757.

“We wouldn’t be shooting it down. We’d be ramming the aircraft,” Penney recalls of her charge that day. “I would essentially be a kamikaze pilot.”

For years, Penney, one of the first generation of female combat pilots in the country, gave no interviews about her experiences on Sept. 11 (which included, eventually, escorting Air Force One back into Washington’s suddenly highly restricted airspace).

But 10 years later, she is reflecting on one of the lesser-told tales of that endlessly examined morning: how the first counterpunch the U.S. military prepared to throw at the attackers was effectively a suicide mission.

“We had to protect the airspace any way we could,” she said last week in her office at Lockheed Martin, where she is a director in the F-35 program.

Penney, now a major but still a petite blonde with a Colgate grin, is no longer a combat flier. She flew two tours in Iraq and she serves as a part-time National Guard pilot, mostly hauling VIPs around in a military Gulfstream. She takes the stick of her own vintage 1941 Taylorcraft tail-dragger whenever she can.

But none of her thousands of hours in the air quite compare with the urgent rush of launching on what was supposed to be a one-way flight to a midair collision.

S he was a rookie in the autumn of 2001, the first female F-16 pilot they’d ever had at the 121st Fighter Squadron of the D.C. Air National Guard. She had grown up smelling jet fuel. Her father flew jets in Vietnam and still races them. Penney got her pilot’s licence when she was a literature major at Purdue. She planned to be a teacher. But during a graduate program in American studies, Congress opened up combat aviation to women.

“I signed up immediately,” Penney says. “I wanted to be a fighter pilot like my dad.”

On that Tuesday, they had just finished two weeks of air combat training in Nevada. They were sitting around a briefing table when someone looked in to say a plane had hit the World Trade Center in New York. When it happened once, they assumed it was some yahoo in a Cessna. When it happened again, they knew it was war.

But the surprise was complete. In the monumental confusion of those first hours, it was impossible to get clear orders. Nothing was ready. The jets were still equipped with dummy bullets from the training mission.

As remarkable as it seems now, there were no armed aircraft standing by and no system in place to scramble them over Washington. Before that morning, all eyes were looking outward, still scanning the old Cold War threat paths for planes and missiles coming over the polar ice cap.

“There was no perceived threat at the time, especially one coming from the homeland like that,” says Col. George Degnon, vice commander of the 113th Wing at Andrews. “It was a little bit of a helpless feeling, but we did everything humanly possible to get the aircraft armed and in the air. It was amazing to see people react.”

Things are different today, ­Degnon says. At least two “hot-cocked” planes are ready at all times, their pilots never more than yards from the cockpit.

A third plane hit the Pentagon, and almost at once came word that a fourth plane could be on the way, maybe more. The jets would be armed within an hour, but somebody had to fly now, weapons or no weapons.

“Lucky, you’re coming with me,” barked Col. Marc Sasseville.

They were gearing up in the pre-flight life-support area when Sasseville, struggling into his flight suit, met her eye.

“I’m going to go for the cockpit,” Sasseville said.

She replied without hesitating.

Penney had never scrambled a jet before. Normally the pre-flight is a half-hour or so of methodical checks. She automatically started going down the list.

“Lucky, what are you doing? Get your butt up there and let’s go!” Sasseville shouted.

She climbed in, rushed to power up the engines, screamed for her ground crew to pull the chocks. The crew chief still had his headphones plugged into the fuselage as she nudged the throttle forward. He ran along pulling safety pins from the jet as it moved forward.

She muttered a fighter pilot’s prayer — “God, don’t let me [expletive] up” — and followed Sasse­ville into the sky.

They screamed over the smoldering Pentagon, heading northwest at more than 400 mph, flying low and scanning the clear horizon. Her commander had time to think about the best place to hit the enemy.

“We don’t train to bring down airliners,” said Sasseville, now stationed at the Pentagon. “If you just hit the engine, it could still glide and you could guide it to a target. My thought was the cockpit or the wing.”

He also thought about his ejection seat. Would there be an instant just before impact?

“I was hoping to do both at the same time,” he says. “It probably wasn’t going to work, but that’s what I was hoping.”

Penney worried about missing the target if she tried to bail out.

“If you eject and your jet soars through without impact . . ... » she trails off, the thought of failing more dreadful than the thought of dying.

But she didn’t have to die. She didn’t have to knock down an airliner full of kids and salesmen and girlfriends. They did that themselves.

It would be hours before Penney and Sasseville learned that United 93 had already gone down in Pennsylvania, an insurrection by hostages willing to do just what the two Guard pilots had been willing to do: Anything. And everything.

“The real heroes are the passengers on Flight 93 who were willing to sacrifice themselves,” Penney says. “I was just an accidental witness to history.”

She and Sasseville flew the rest of the day, clearing the airspace, escorting the president, looking down onto a city that would soon be sending them to war.

Later, as the Penney family checked in on each other from around the country, they marveled at the other fateful twist on the extraordinary events: the possibility that Penney’s own father could well have been in the cockpit of her airliner target.

John Penney was a captain at United Airlines at the time. He had been flying East Coasts routes all the previous month. The daughter had no way of knowing whether the father was airborne or not.

“We talked about the possibility that I could have been on the plane,” Col. John Penney said. “She knew I was flying that kind of rotation. But we never fell down and emotionally broke apart or anything like that. She’s a fighter pilot I’m a fighter pilot.”

Penney is a single mom of two girls now. She still loves to fly. And she still thinks often of that extraordinary ride down the runway a decade ago.

“I genuinely believed that was going to be the last time I took off,” she says. “If we did it right, this would be it.”

For full coverage of the 15th Anniversary of Sept. 11, visit www.washingtonpost.com

Steve Hendrix came to The Post more than ten years ago from the world of magazine freelancing and has written for just about every page of the paper: Travel, Style, the Magazine, Book World, Foreign, National and, most recently, the Metro section’s Enterprise Team. Follow @SBHendrix