Հետաքրքիր է

USS Alaska (CB-1) կրակելով 5 հրացանով, 1945 թ. Փետրվարի 5

USS Alaska (CB-1) կրակելով 5 հրացանով, 1945 թ. Փետրվարի 5



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Alaska (CB-1) կրակելով 5 հրացանով, 1945 թ. Փետրվարի 5

Այստեղ մենք տեսնում ենք USS- ը Ալյասկա (CB-1), Ալյասկայի հածանավերի դասի նավը, որը կրակում է նրա 5 հրացանով 1945 թվականի փետրվարի 5-ին, նավատորմին միանալուց անմիջապես հետո, բայց իր առաջին մարտական ​​առաքելության մեկնարկից անմիջապես առաջ:


Ալյասկա-դասի հածանավ

The Ալյասկա դասարան վեց խոշոր հածանավերի դաս էր, որը պատվիրված էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ Միացյալ Նահանգների նավատորմի համար: Նրանք պաշտոնապես դասվում էին որպես խոշոր հածանավեր (CB), սակայն մյուսները դրանք դիտում էին որպես մարտական ​​հածանավեր: Նրանք բոլորն անվանվել են Միացյալ Նահանգների տարածքների կամ մեկուսացված տարածքների անունով, ինչը նշանակում է նրանց միջանկյալ կարգավիճակը ավելի մեծ մարտական ​​նավերի և փոքր ծանր և թեթև հածանավերի միջև: [C] Նախատեսված վեցից երկուսն ավարտվեցին, երրորդի շինարարությունը դադարեցվեց 1947 թվականի ապրիլի 16 -ին, իսկ վերջին երեքը չեղարկվեցին: Ալյասկա եւ Գուամ ծառայել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջին տարին որպես ռմբակոծության նավեր և արագ փոխադրողների ուղեկցորդներ: Նրանք շահագործումից հանվեցին 1947 թվականին ՝ ծառայության մեջ համապատասխանաբար ընդամենը 32 և 29 ամիս անցկացնելուց հետո:

  • 29,771 երկար տոննա (30,249 տ) (ստանդարտ)
  • 34,253 երկար տոննա (34,803 տ) (ամբողջական բեռ) [1]
  • Ընդհանուր 808 ոտնաչափ 6 (246.43 մ) [1]
  • 791 ոտնաչափ 6 (241,25 մ) ջրագիծ
  • 4 լիսեռ General Electric գոլորշու տուրբիններ, կրկնակի իջեցման շարժիչ, [3] 8 Babcock & amp Wilcox կաթսաներ [4]
  • 150,000 shp (110,000 կՎտ) [1]
  • 9 × 12 դյույմ (305 մմ)/50 տրամաչափի Mark 8 ատրճանակ [1] (3 × 3)
  • 12 × 5 դյույմ (127 մմ)/38 տրամաչափի երկակի նշանակության [3] ատրճանակներ [1] (6 × 2) [3]
  • 56 × 40 մմ (1.57 դյույմ) [1] Բոֆորս (14 × 4) [3]
  • 34 × 20 մմ Օրլիկոն (34 × 1) [1] [3]
  • Հիմնական կողային գոտի ՝ 9 դյույմ (230 մմ) աստիճանաբար նոսրանալով մինչև 5 դյույմ (130 մմ), թեք ՝ 10 աստիճանի դեպքում [4]
  • Armրահապատ տախտակամած ՝ 3.8–4 դյույմ (97–102 մմ) [4]
  • Եղանակի (հիմնական) տախտակամած ՝ 1.4 դյույմ (36 մմ) [1] [4]
  • Բեկորային (երրորդ) տախտակամած ՝ 0,625 դյույմ (15,9 մմ) [4] ՝ 11–13 դյույմ (280–330 մմ) [4] ՝ 12,8 դյույմ (330 մմ) երես, 5 (130 մմ) տանիք, 5,25–6 դյույմ (133–152 մմ) կողային և 5.25 դյույմ (133 մմ) հետևի: [4] ՝ 10,6 դյույմ (270 մմ) ՝ 5 ​​դյույմ (130 մմ) տանիքով [4] [7]

Մեծ հածանավ դասի գաղափարը ծագել է 1930 -ականների սկզբին, երբ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը փորձում էին հակազդել դրան Deutschland-Գերմանիայի կողմից գործարկվող «գրպանային մարտական ​​նավեր»: Նավերի պլանավորում, որոնք ի վերջո վերածվեցին նավթի Ալյասկա դասը սկսվեց 1930 -ականների վերջին `Գերմանիայի դասակարգումից հետո Շարնհորստ-դասական ռազմանավեր և լուրեր, որ Japanապոնիան կառուցում է նոր մեծ հածանավերի դաս ՝ B-65 հածանավը: [6] [D] Որպես «հածանավ մարդասպաններ», որոնք ունակ են որոնել և ոչնչացնել հետխորհրդային այս ծանր հածանավերը, դասին տրվեց նոր և թանկարժեք դիզայնի մեծ զենքեր, սահմանափակ զրահապատ պաշտպանություն 12 դյույմանոց արկերից և մեքենաներ, որոնք ունակ են մոտ 31–33 հանգույց արագություն (57–61 կմ/ժ 36–38 մղոն/ժ) արագությամբ:


USS Alaska (CB -1) կրակելով 5 հրացանով, 1945 թ. Փետրվարի 5 - Պատմություն

Տեղադրված է 09/09/2006 4:52:42 PM PDT կողմից alfa6



Մեր զորքերը հավերժ պահեք ձեր խնամքի տակ

Տվեք նրանց հաղթանակ թշնամու նկատմամբ:

Տվեք նրանց անվտանգ և արագ վերադարձ:

Օրհնիր նրանց, ովքեր սգում են կորածներին:
.

Աղվեսի անցքից փրկարարները միանում են աղոթքին
բոլոր նրանց համար, ովքեր այս պահին ծառայում են իրենց երկրին:

Որտեղ Պարտականություն, Պատիվ և Երկիր
ճանաչվում, հաստատվում և հիշատակվում են:

FReeper Foxhole- ը նվիրված է մեր ազգի ռազմական ուժերի վետերաններին և այլոց, ովքեր տուժում են վետերանների հետ իրենց հարաբերություններում:

FReeper Foxhole- ում Վետերանները կամ նրանց ընտանիքի անդամները պետք է ազատ զգան անդրադառնալու իրենց հատուկ հանգամանքներին կամ ցանկացած այլ խնդրի, որը վերաբերում է նրանց խաղաղության, փոխըմբռնման, եղբայրության և աջակցության մթնոլորտում:

The FReeper Foxhole- ը հույս ունի իր ընթերցողների հետ կիսել բաց ֆորում, որտեղ մենք կարող ենք սովորել և քննարկել ռազմական պատմությունը, ռազմական նորությունները և մեր ընթերցողներին հուզող կամ հետաքրքրող այլ թեմաներ `լինեն նրանք վետերանների, ներկա պարտականությունների, կամ նրանց, ովքեր հետաքրքրված են մեր առաջարկով:

Եթե ​​Աղվես փոսը ինչ -որ մեկին ստիպում է գոնե մի փոքր գնահատել այն, ինչ ուրիշները զոհաբերել են մեզ համար, ապա այն կատարել է իր առաքելություններից մեկը:

Հուսով ենք, որ Foxhole- ն ինչ -որ փոքր կերպ կօգնի մեզ հիշել և մեծարել մեզանից առաջ եկածներին:

Վեց Ալյասկայի դասի & quotlarge cruisers & quot - ը պատվիրվել են 1940 -ի սեպտեմբերին `70% ընդլայնման (& quotTwo Ocean Navy & quot;) զանգվածային շինարարական ծրագրի շրջանակներում: Ռազմածովային ուժերը 1938 թվականից մտածում էին այս բոլորովին նոր տիպի նավերի կառուցման մասին ՝ միջին չափի մարտական ​​նավերի և ծանր հածանավերի միջև: Նոր նավերը պետք է իրականացնեին այն, ինչ այն ժամանակ երկու հիմնական առաքելություններն էին ՝ ծանր հածանավերի ՝ պաշտպանել կրակող խմբերը թշնամու հածանավերից և ինքնաթիռներից և անկախ գործել հակառակորդի մակերեսային ուժերի դեմ: Նրանց լրացուցիչ չափերը և ավելի մեծ ատրճանակները կբարձրացնեին իրենց արժեքը այս երկու առաքելություններում և կապահովագրեին նաև այն տեղեկությունները, որ Japanապոնիան կառուցում էր «quotsuper cruisers» ավելի հզոր, քան ամերիկյան ծանր հածանավերը: Փաստորեն, 1ապոնիան 1941 թվականին մշակեց երկու նման նավերի պլաններ, մասամբ որպես պատասխան Ալյասկաներին, բայց երբեք պատվիրեց դրանց շինարարությունը:

Կառուցված լինելով ՝ Ալյասկաները նախագծով շատ ավելի մոտ էին հածանավերին, քան մարտական ​​նավերին կամ մարտական ​​հածանավերին: Նրանց բացակայում էին բաժանման և հատուկ զրահը ջրագծից ներքև գտնվող կողմերի երկայնքով, որոնք մարտական ​​նավերը պաշտպանում էին տորպեդոներից և ստորջրյա հարվածներից հրազենային կրակոցներից: Այլ բնորոշ հածանավերի առանձնահատկությունները դրանց նախագծման մեջ էին `օդանավերի կախարանների և միայնակ մեծ ղեկի տրամադրումը: Ի տարբերություն այն ժամանակվա ամերիկյան հածանավերի, կախարաններն ու կատապուլտները գտնվում էին նավերի միջով, և միակ ղեկը դժվարացնում էր նրանց մանևրելը: Մյուս կողմից, Ալյասկայի կողային զրահը ծածկում էր ավելի շատ իրան, քան ստանդարտ էր ժամանակակից ամերիկյան հածանավերի մոտ:

Պատերազմի պայմաններն ի վերջո Ալյասկայի դասը հասցրին երկու նավի: CB-3– ի միջոցով CB-6– ը ՝ հինգ Մոնտանա (BB-67) դասի ռազմանավերի հետ միասին, դադարեցվել է 1942 թվականի մայիսին ՝ պողպատից և այլ ռեսուրսներից ազատելու համար առավել հրատապ անհրաժեշտ ուղեկցորդների և վայրէջքի նավերի համար: Մեկ տարի անց CB-4- ից CB-6- ը վերջնականապես չեղարկվեցին: Հավայան կղզիները (CB-3), սակայն, վերականգնվեցին շինարարական ծրագրում: Գործարկված և մասամբ տեղակայված, նրա շինարարությունը կասեցվեց, և նա դիտարկվեց որպես հրթիռային կամ հրամանատարական նավ փոխարկելու համար, բայց նա 1959 թ.

Շինարարության ավելի նորմալ շրջաններից հետո Ալյասկան (ԿԲ -1) և Գուամը (ԿԲ -2) երկուսն էլ ժամանեցին Խաղաղօվկիանոսյան թատրոն ՝ պատրաստ գործողությունների 1945 թվականի սկզբին: Այնտեղ նրանք կատարեցին իրենց նախագծած երկու առաքելությունները ՝ փոխադրիչների պաշտպանություն և մակերեսային հարվածներ ... չնայած նրանց հիմնական հակառակորդների `ճապոնական ծանր հածանավերի հանդիպելու հնարավորությունները վաղուց արդեն անհետացել էին: Երկուսն էլ վերադարձան ԱՄՆ պատերազմի ավարտից անմիջապես հետո և, չպատասխանելով հետպատերազմյան ակտիվ նավատորմի մեջ, մնացին պահեստազորում մինչև 1960-61 թվականներին ոչնչացվելը:

Alaska Class Cruisers տեղաշարժի նախագծման բնութագրերը: Երկարությունը ՝ 27,000 տոննա 806'6 & quot ճառագայթ. 91'1 & quot նախագիծ. 27'1 & quot (միջին)
արագություն. 31.4 Կց հավելում: 2,251
Armենք ու զրահ. 9 & quot գոտի, 12 4/5 & quot պտուտահաստոց, 1 2/5 & quot + 4 & quot + 5/8 & quot տախտակամած
սպառազինություն. 9 12 & quot, 12 5 & quot, 56 40 մմ, 34 20 մմ ինքնաթիռ: 4
Մեքենաներ ՝ 150,000 SHP G.E. շարժական տուրբիններ, 4 պտուտակ:

Ալյասկայի դասը բաղկացած էր վեց նավից, որոնցից երեքը երբեք չեն սկսվել.

# Ալյասկա (CB-1), որը կառուցվել է Նյու erseyերսիի Քեմդեն քաղաքում: Keel- ը դրված է 1941-ի դեկտեմբերին, գործարկվել է 1943-ի օգոստոսին `1944-ի հունիսին: # Գուամ (CB-2), որը կառուցվել է Քեմդենում, Նյու Jերսի: Keel- ը դրված է 1942-ի փետրվարին, գործարկվել է 1943-ի նոյեմբերին ՝ 1944-ի սեպտեմբերին: Շինարարությունը դադարեցվել է 1942 թվականի մայիսից մինչև 1943 թվականի մայիսը: # Ֆիլիպիններ (CB-4), պատվիրված է Camden, Նյու erseyերսի: Երբեք չի սկսվել, դադարեցվել է 1942-ի մայիսին և չեղարկվել 1943-ի հունիսին: # Պուերտո Ռիկո (CB-5), պատվիրված է Կամդենում, Նյու erseyերսի: Երբեք չի սկսվել, դադարեցվել է 1942-ի մայիսին և չեղարկվել 1943-ի հունիսին: # Սամոա (CB-6), պատվիրված է Camden, Նյու erseyերսի: Երբեք չի սկսվել, դադարեցվել է 1942 թվականի մայիսին և չեղարկվել 1943 թվականի հունիսին:

Նավատորմի երրորդ Ալյասկան (CB-1)-«qularge cruisers» դասի առաջինը, որը նախատեսված էր որպես փոխզիջում ՝ ծանր հիմնական մարտկոցով արագ հածանավի հասնելու համար, սահմանվել է 1941 թվականի դեկտեմբերի 17-ին, Նյու Յորքի Քեմդեն քաղաքում, Նյու Յորքի նավաշինական կորպորացիայի կողմից: …

Ֆիլադելֆիայի ռազմածովային բակում տեղադրվելուց հետո, Ալյասկան կանգնեց Դելավեր գետի մոտ 1944 թվականի օգոստոսի 6-ին, ուղևորվեց դեպի Հեմփթոն ճանապարհներ, ուղեկցությամբ Սիմփսոնի (DD-221) և Broome (DD-210): Այնուհետև նա անցկացրեց ինտենսիվ ցնցում ՝ սկզբում Չեսապիկ ծոցում, այնուհետև Պարիայի ծոցում, Տրինիդադում, Բրիտանական Արևմտյան Հնդկաստանում, Բեյնբրիջի (DD-246) և Decatur- ի (DD-341) ուղեկցությամբ: Աննապոլիսի, Մեդիայի և Նորֆոլկի միջով գոլորշիանալով ՝ Ալյասկան վերադարձավ Ֆիլադելֆիայի նավատորմի բակ, որտեղ մեծ հածանավը ենթարկվեց փոփոխությունների և փոփոխությունների իր հրդեհային կառավարման հավաքակազմում. 57 ռեժիսոր իր հինգ դյույմանոց մարտկոցի համար:

Ալյասկան մեկնեց Ֆիլադելֆիայից 1944 թվականի նոյեմբերի 12-ին Կարիբյան կղզիներ ՝ Թոմաս Է. Ֆրեյզերի (DM-24) հետ միասին, և Կուբայի Գուանտանամո բեյից ստանդարտացման երկու շաբաթ տևած փորձից հետո դեկտեմբերի 2-ին նավարկեց Խաղաղ օվկիանոս: Նա դեկտեմբերի 4 -ին ավարտեց Պանամայի ջրանցքի իր տարանցումը, իսկ 12 -ին հասավ Սան Դիեգո: Դրանից հետո նոր մեծ հածանավը մարզել է Սան Դիեգոյի ափերին ռմբակոծություններ և հակաօդային հրթիռներ արձակելը ՝ նախքան Սան Ֆրանցիսկոյի մոտակայքում գտնվող Hunter's Point- ում առկայությունը:

1945 թվականի հունվարի 8 -ին Ալյասկան նավարկեց Հավայան կղզիներ և 13 -ին հասավ Պերլ Հարբոր, որտեղ 27 -ին կապիտան Քենեթ Մ. Նոբլը ազատեց կապիտան Ֆիշլերին, ով հասել էր դրոշի կոչման: Հետագա օրերի ընթացքում Ալյասկան լրացուցիչ դասընթացներ անցկացրեց ՝ նախքան սկսվելը որպես Task Group (TG) 12.2 միավոր, հունվարի 29 -ին խարիսխ քաշելով Խաղաղ օվկիանոսի արևմտյան մասում: Նա փետրվարի 6 -ին հասավ Ուխտի, Կարոլինյան կղզիներում նավատորմի խարիսխ, և այնտեղ միացավ TG 58.5 -ին, որը հայտնի աշխատանքային աշխատանքային խմբի (TF) 58 -ի աշխատանքային խումբ էր, արագ փոխադրող աշխատանքային խումբ:

Ալյասկան 1945 թվականի փետրվարի 10-ին TG 58.5 – ի շրջանակներում նավարկեց դեպի ճապոնական հայրենի կղզիներ, և հանձնարարեց առաքելություն իրականացնել Սարատոգա (CV-3) և Enterprise (CV-6) ավիակիրների հետազոտությունը, երբ նրանք գիշերային օդային հարվածներ էին հասցնում Տոկիոյի և նրա օդանավակայանների վրա: . Theամփորդության ընթացքում Ալյասկայում գտնվող բոլոր ձեռքերը ենթադրում էին, թե ինչ է սպասվում տղամարդկանց գրեթե երեք քառորդը նախկինում որևէ գործողություն չտեսած և վետերաններին փնտրեց խորհրդատվության և խորհրդի համար:

Shipգալով սպասումների օդը ՝ իր նավապետ Կապիտան Նոբլը անձնակազմի հետ խոսեց հանրային հասցեագրման համակարգի միջոցով և վստահեցրեց նրանց իր նկատմամբ ունեցած վստահության մեջ: Դրանով նա օգտվեց ամերիկացիների մեծամասնությանը ծանոթ անալոգիայից. . & quot

& Quotpitchers & quot & - ի պահուստավորումը համեմատաբար հեշտ էր: Վատ եղանակից թաքնված TF 58 մակնիշի ավտոմեքենան մոտեցավ ճապոնական հայրենիքին Մարիանայի արևելքից: Օգտագործելով ռադիոհաճախականություն և սուզանավեր տեղակայելով, Fleet Air Wing 1 և բանակի ռազմաօդային ուժերի Boeing B-29 և «Superfortresses»-ը, որպես հետախույզներ, առաջընթաց աշխատանքային խմբին ընդառաջ, հեռահար պարեկային ինքնաթիռներ, ամերիկացիները մոտենում էին իրենց նպատակին ՝ չբացահայտված: Առաջին խոշոր ավիակրի հարվածը theապոնական կայսրության սրտի վրա, Տրուկի վրա հաջող հարձակումներից մեկ տարի անց, ընդգրկեց զարգացող Իվո imaիմայի վայրէջքները և ապացուցեց լավ փորձը Օկինավայի դեմ ապագա գործողությունների համար: Ceilingածր առաստաղը կանխեց ճապոնացիների վրեժխնդրությունը, այդպիսով Ալյասկային հնարավորություն չտալով գործնականում կիրառել իր խիստ հակաօդային պատրաստությունը, քանի որ նա հսկում էր փոխադրողներին: TG 58.4- ին նշանակվելուց անմիջապես հետո, Ալյասկան աջակցեց Iwo Jima- ի գործողություններին, և, ինչպես նախկինում, ոչ մի թշնամու ինքնաթիռ չէր մոտեցել այն կրակակետին, որին կցված էր մեծ հածանավը: Տասնինը օր նա ստուգում էր փոխադրողներին, նախքան Ուլիտի գնալը, խանութներ վերցնելու և փոքր վերանորոգումներ իրականացնելու համար:

1945 թվականի ապրիլի սկզբին Օկինավան գրավելու մասին ՝ Nansei Shoto շղթայում, ներխուժման ծրագրավորողները սկսեցին այն ենթադրությամբ, որ ճապոնացիները դիմադրելու են առավելագույն ռազմածովային և օդային ուժերով: Հնարավորինս շատ ինքնաթիռներ ոչնչացնելու և#151 և դրանով իսկ նվազեցնելու ճապոնական ինքնաթիռներից օդային հարձակման ենթարկվելու ամերիկյան ռազմածովային ուժերի հավանականությունը, և#151 արագ փոխադրող աշխատանքային խումբը կրկին նետվեց թշնամու հայրենիքի դեմ.

Ալյասկան, որը դեռևս TG 58.4 և#151 – ով է ձևավորվել նավատորմի ՝ Յորկտում (CV-10), Intrepid (CV-11), Independence (CVL-22) և Langley (CVL-27) նավատորմի շուրջը, կրկին պարտավորվել է պաշտպանել արժեքավոր հարթակները: Նրա հիմնական առաքելությունն այն ժամանակ, ինչպես նախկինում էր, աշխատանքային խմբի պաշտպանությունն էր թշնամու օդային կամ մակերեսային հարձակումներից:

Մարտական ​​պլանը մանրամասն նկարագրված է ՝ TF 58 նավարկեց հյուսիսարևմտյան Կարոլիններից ՝ մարտի 14 -ին Ուլիթիից մեկնելուց հետո: 16 -ին ծովում լիցքավորվելով, այս հզոր ուժը 18 -ի սկզբին հասավ Կյուսյուից հարավ -արևելք ընկած մի կետի: Այդ օրը TG 58.4 – ի ինքնաթիռներն անցան ԱՄՆ – ի, Օիտայի և Սաեկիի ճապոնական օդանավակայանների վրայով ՝ միանալով երեք այլ աշխատանքային խմբերի ՝ TG 58.1 TG 58.2 և TG 58.3 ՝ պնդելով, որ 107 թշնամու ինքնաթիռ ոչնչացվել է և 77 -ը ( 142 -ից) ներգրավված է թիրախային տարածքում:

Ալյասկան առաջին անգամ համտեսեց գործողությունը, երբ ճապոնացիները հակահարված տվեցին իրենց իսկ օդային հարվածներով: Task Force 58 – ի ռադարները տրամադրում էին «փոքր -ինչ նախազգուշացում» թշնամու ինքնաթիռների մոտեցման մասին ՝ կապված եղանակային պայմանների հետ: Շատ հաճախ, թշնամու ներկայության առաջին նշանը տեսողական դիտումն էր: Ալյասկան 0810 -ին նկատեց & quotFrances & quot & կրակը: Նա գրեթե անմիջապես գրանցեց հարվածներ, բայց ինքնասպանը պահպանեց իր ընթացքը և#151 դեպի մոտակա Intrepid- ի ծայրը: Նրա քարհանքից դեռ կես կիլոմետր հեռավորության վրա, սակայն, & quotFrances & quot- ը պայթեց բեկորների ՝ Ալյասկայի զենքերից ուղիղ հարվածով:

Դրանից անմիջապես հետո Ալյասկան տեղեկություն ստացավ «quotfriendlies» - ի մերձակայքում գտնվելու հարևանության մասին: 0822-ին մեկ շարժիչով ինքնաթիռը մոտեցավ մեծ հածանավին և մեջբերեց «սպառնալիքի նորաձևություն» առաջիկա մակերեսային սուզվելը: Ալյասկան անհապաղ կրակ է բացել և հարվածներ կատարել: Unfortunatelyավոք, գրեթե միաժամանակ նրա հրշեջ հսկիչները տեղեկություն ստացան, որ ինքնաթիռը, իրոք, բարեկամական F6F & quotHellcat էր:

Օրվա հավասարակշռության համար մահապարտների հարձակումները շարունակվեցին: Combatգոն մարտական ​​օդային պարեկախումբը (CAP), այնուամենայնիվ, տասնյակ ինքնաթիռներ է խփել աշխատանքային խմբի վրա, մինչդեռ գոտիների կրակոցները կազմել են գրեթե երկու տասնյակ այլ ինքնաթիռներ: Ալյասկան երկրորդ թշնամու ռմբակոծիչին ավելացրեց իր «պայուսակը», երբ նա մոտ 1315 -ին շաղ տվեց «udուդիին»:

ԹԵՄԱՆԵՐ: VetsCoR
Բանալիների բառեր: freeperfoxhole պատմության վետերաններ Նավիգացիա: օգտագործեք ստորև բերված հղումները ՝ ավելի շատ մեկնաբանություններ դիտելու համար:
առաջին 1-20, 21-40, 41-60, 61-80: 161-162 հաջորդ վերջին

Հաջորդ առավոտյան ՝ 19 -րդ, լուսանկարների հետախուզությունը, որը բացահայտեց Ներքին ծովում մեծ թվով ճապոնական նավատորմի խոշոր ստորաբաժանումների առկայությունը, TF 58 -ը ինքնաթիռներ արձակեց ՝ նրանց հետևից գնալու համար: TG 58.4 ինքնաթիռը հնարավորությունների թիրախը վերցրեց Կոբեում ՝ Կուրեում և Հիրոսիմայում: Չափազանց ծանր ու ճշգրիտ թշնամու հակաօդային հրաձգությունը, այնուամենայնիվ, գրոհները միայն չափավոր հաջողեց TF 58 -ի ավիատորների համար:

Առաջին հարվածները սկսելուց կարճ ժամանակ անց, այնուամենայնիվ, ճապոնացիները պատասխան հարված կատարեցին ՝ հարվածելով TG 58.2-ին, TF 58-ի մյուս խմբերից մոտ 20 մղոն դեպի հյուսիս: ռումբի հարվածները, Wasp (C V-18) նույնպես զոհ դարձան ճապոնական ռումբերին: Ալյասկա նահանգում նրանք, ովքեր կարողացել էին հետևել զարգացող մարտին, նկատեցին բռնկում, որին հաջորդեց դանդաղ բարձրացող ծխի սյունը: Բոլոր նրանք, ովքեր դա տեսել էին, գիտեին, որ փոխադրող է խոցվել, և մեջբերում են հածանավի պատմաբանը, և շուտով ռադիոն հաստատեց, որ Ֆրանկլինը զոհ է դարձել: & quot

Բարակ ամպերի շերտը, որը ռադարներ էր դարձրել, անիմաստ օգտագործեց ճապոնական ինքնաթիռները հարձակվեցին բոլոր աշխատանքային խմբերի վրա: Կեսօրին TF 58 -ը դանդաղորեն հեռացավ դեպի հարավ -արևմուտք ՝ ծածկելով հաշմանդամ Ֆրանկլինը և միաժամանակ կործանիչներ ավլելով դեպի Կյուսյու օդանավակայանները, որպեսզի չկազմակերպի իր դեմ ցանկացած հարվածի փորձը: Ֆրանկլինին հետագա պաշտպանելու համար ստեղծվեց փրկարարական ստորաբաժանման առաջադրանքների ստորաբաժանում (TU) 58.2.9:


Ալյասկայից, նրա քույր Guam (CB-2), ծանր հածանավ Պիտսբուրգից (CA-72), թեթև հածանավ Santa Fe (CL 60) և երեք կործանիչ ստորաբաժանումներից, TU 58.2.9- ը պարտականություն է վերցրել վնասված & quot Բենը, ինչպես Ֆրանկլինը, իր անձնակազմը սիրով մականուն էր ստացել: Հրամայված է առավելագույն արագություն գրանցել դեպի Գուամ, 58.2.9 ՏՈ that -ն ուղղվել է այդ ուղղությամբ, որը TU 58.2.0 -ով ծածկել է չորս ավիակիր և մնացած ծանր ստորաբաժանումները, որոնք ի սկզբանե վերագրված էին TG 58.2 -ին:

Theամփորդության սկզբնական հատվածը առանց որևէ բանի պարզ դարձավ, և մինչև կեսօր ճապոնական ինքնաթիռներ չհայտնվեցին: Ռադիոլոկատորների էկրաններին հայտնվեցին մի քանի ավտոբուսներ (անհայտ ինքնաթիռներ), հետաքննության արդյունքում պարզ դարձավ, որ նավատորմի PB4Y պարեկային ռմբակոծիչները չեն ցուցադրել IFF (նույնականացում, ընկեր կամ թշնամի): APավոք, BOGY- ին մարտահրավեր նետելու համար ուղարկված CAP- ի երեք ստորաբաժանումներից երկուսը այն ճանաչեցին որպես PB4Y, ցավոք, քանի որ հաստատվեց մեկ խաբեբայի բարեկամական բնավորությունը, մոտավորապես նույն ժամանակ երկրորդ բագիի գաղտնալսումը չիրականացավ: «Udուդի» օդաչուի միայն վատ վարժությունը փրկեց Ֆրանկլինին մեկ այլ ռումբի հարվածից: Ալյասկան ավելացրեց «udուդի» -ի վրա արձակված կրակոցների կարկուտը, բայց այն արագ հեռացավ ՝ անվնաս: Ալյասկայի 51-րդ լեռան վերջնական օգնությունը հանգեցրեց մոտ 40 միլիմետրանոց լեռան վրա գտնվող տղամարդկանց և#151 խոշոր հածանավի կրած միակ զոհերին: Այդ նույն օրը Ալյասկան Ֆրանկլինից 15 տղամարդու վրա բուժօգնության ընդունեց:

Հաջորդ առավոտյան Ալյասկան ստանձնեց կործանիչի տնօրենի պարտականությունը և վերահսկեց Հենկոքի մարտիկների երեք դիվիզիա (CV-19): Մինչ այս ստորաբաժանումները մնում էին կայանում մինչև իրենց օգնության ժամանումը, Ալյասկայի SK ռադարն առավ մի բոգի, որը գտնվում էր 35 մղոն հեռավորության վրա 1143 -ին: Մեծ հածանավը ուղեկցեց դեպքի վայր CAP- ի մարտիկներին, և 1148 -ին լսեց «quottallyho» - ն ՝ նշելով, որ CAP նկատեց բոժոժին: 1149 -ին կործանիչները 19 մղոն հեռավորության վրա շաղ տվեցին & quotNick & quot;

Մարտի 22-ին Ալյասկայի մասնակցությունը վնասված Ֆրանկլինի ուղեկցությանը ավարտվեց, և նա նորից միացավ 58.4 TG- ին ՝ նույն օրը վառելիք ստանալով Chicopee- ից (AO-34): 2342-ին էկրանի կործանիչներից մեկը ՝ Հագգարդը (DD-555), հաղորդեց d & quotskunk & quot (սուզանավային կոնտակտ) 25,000 յարդ հեռավորության վրա: Նա և Ուլմանը (DD-687) անջատվեցին հետաքննության համար, և հաջորդ առավոտ վաղ Հագգարդը խփեց և խորտակեց ճապոնական սուզանավը (գուցե I-370, որը Բունգո ալիքից մեկնել էր 1945 թ. Փետրվարի 21-ին Իվո imaիմայի համար հատուկ ծրագրի շրջանակներում: kaiten- կրող գրոհային ստորաբաժանում), որը բավականաչափ վնաս է կրել ինքն իրեն հանդիպման ժամանակ, որպեսզի հետագայում հրամայվի վերադառնալ բազա Ուլմանի հետ ընկերությունում:


Հաջորդ մի քանի օրերի ընթացքում Օկինավայի դեմ օդային հարվածները շարունակվեցին ՝ հիմք ստեղծելով վայրէջքի սկիզբը 1945 թվականի ապրիլի 1 -ի Easterատիկին: Ալյասկան շարունակեց աջակցություն ցուցաբերել հարվածներ հասցնող փոխադրողներին մինչև մարտի 27 -ին անջատվելը: ափի ռմբակոծություն Մինամի Դաիտո Շիմայի դեմ, փոքրիկ կղզի Օկինավայից 160 մղոն արևելք: TU 58.4.9 աշխատանքային ստորաբաժանումը բաղկացած էր Ալյասկայից, Գուամից, Սան Դիեգոյից (CL 53), Ֆլինտից (CL-97) և Destroyer Squadron 47-ից:

Հանձնարարվել է նկարահանումներն իրականացնել Ալյասկա և Գուամ վառելիքի շրջան տանող ճանապարհին, և նրանց էկրանը շոգեխաշել է կղզուց դեպի արևմուտք հյուսիս/հարավ դասընթացների ժամանակ ՝ մարտի 27 -ի 2245 -ի և 28 -ի 0030 -ի միջև: Ալյասկայի հիմնական մարտկոցը ափ է նետել 45 բարձր հզորություն, մինչդեռ նրա հինգ դյույմանոց մարտկոցը ավելացրել է 352 ընդհանուր հակաօդային ինքնաթիռ: Լողափից ոչ մի պատասխան կրակ չի հնչել, և Ալյասկայի դիտորդները նշել են, որ կղզում տեղի են ունեցել հրդեհներ:

Միանալով TG 58.4 -ին `վառելիքի մատակարարման ժամին, Ալյասկան Ֆրանկլինի վիրավորներին տեղափոխեց Տոմահավկ (AO 88), մինչ նա նավթ էր վերցնում նավատորմի նավթից: Այնուհետև նա վերսկսեց արագ փոխադրողների իր սքրինինին, քանի որ նրանք իրականացնում էին գործողություններ ՝ ի աջակցություն Օկինավա կուտակման և վայրէջքի, ինքնաթիռների հարձակումները հետ մղելու պատրաստակամության դեպքում: Ապրիլի 1 -ին վայրէջքը տեղի ունեցավ, և հաջորդ օրերի ընթացքում նրա գործողությունները աջակցեցին զորքերին: Ապրիլի 7 -ին Japaneseապոնիայի մակերևութային ստորաբաժանումները, որոնք շարժվում էին Արևելյան Չինական ծովով դեպի Օկինավա, որպեսզի խափանեն վայրէջքները, ենթարկվեցին զանգվածային օդային հարձակմանը փոխծովակալ Մարկ Միտչերի արագ փոխադրող ուժերի կողմից, որը խորտակեց հսկայական «Յամատո» ռազմանավը, մեկ հածանավ և չորս կործանիչ:

Գործելով Օկինավայի և Կյուսյուի մոտ ՝ Ալյասկան զենքի պաշտպանությունը հանձնեց աշխատանքային խմբի արագ փոխադրողներին, որոնք ամեն օր «հելքեթս» և «կորսարներ» ավլում էին թշնամու օդանավակայանները, ափերի տեղակայումները և բեռնափոխադրումները: Ապրիլի երեկոյան Ալյասկան օգնություն ցուցաբերեց Japaneseապոնական ինքնաթիռի խոցման հարցում, որը խփեց մեկին ՝ առանց օժանդակության և պնդեց, որ դա կարող էր լինել օդաչուական հրթիռային ռումբ և «թխվածք» ապրիլի 11-ի լույս 12-ի գիշերը:

Չորս օր անց ՝ 16 -ին, Ալյասկայի կրակոցները շաղ տվեցին, ամենայն հավանականությամբ, «udուդի» և երկու «ekեկես», և նավը պնդեց, որ օժանդակություն է ցուցաբերել հակառակորդի երեք լրացուցիչ ինքնաթիռների կործանմանը: Նույն օրը, սակայն, թշնամու ինքնաթիռին հաջողվեց անցնել Ալյասկայի պատնեշով `Intrepid- ին կործանելու համար: Այդ գիշեր, սակայն, հածանավի կրակոցը որոշիչ դեր խաղաց կազմավորումը փակելու փորձ կատարող մեկ հետախույզից: Ապրիլի 21-ի և լույս 22-ի գիշերը հածանավը կրկին օգտագործեց իր ծանր հակաօդային մարտկոցը `դուրս մղելով ինքնաթիռներից, որոնք փորձում էին հարձակվել աշխատանքային խմբի վրա: Ապրիլի 29-ի լույս 30-ի գիշերը, նավի վերջնական արագընթաց փոխադրողների հետ ծովում գտնվելու ժամանակ, Ալյասկան երկու անգամ դուրս մղեց ճապոնական ինքնաթիռների հարձակվող խմբերը:

Ալյասկան խարիսխ դրեց Ուլիթիում մայիսի 14 -ին ՝ ավարտելով գրեթե երկու ամսվա տևողությամբ նավարկությունը: Տաս օր անց, հանգստանալուց և հանգստանալուց հետո, նավը նավարկեց և#151 այժմ գտնվում է 3D նավատորմի մասում և#151 -ում և TG 38.4 -ով: Կազմավորման նորեկներ էին մարտական ​​նավը lowa (BB - 1) և Ticonderoga կրողը (CV -14): Հաջորդ երկու շաբաթվա ընթացքում Ալյասկան կրկին ցուցադրեց արագ փոխադրողների աշխատանքային խմբի մի մասը և իրականացրեց իր երկրորդ ռմբակոծությունը ափին, երբ հունիսի 9-ին նա և իր քույր նավը ՝ Գուամը, գնդակոծեցին ճապոնացիներին պատկանող Օկինո Դաիտո Շիման, Մինամի Դայտոյից հարավ: Շիմա, որը մարտի վերջին այցելել էին երկու հածանավերը և հայտնի էր, որ այնտեղ տեղակայված էին թշնամու ռադիոտեղորոշիչ կայաններ:

Հետագայում, աշխատանքային խումբը նավարկեց հարավ -արևմուտք ՝ դեպի Սան Պեդրո Բեյ, Լեյտե, հասնելով իր նպատակակետին 1945 թվականի հունիսի 13 -ի կեսօրին: Այնուհետև մեկ ամիս շարունակ Լեյթյան ծոցում սկսվեց — ա & quotrest, թարմացման և սպասարկման & laquo; ժամանակահատվածը & laquo;#151 նախքան Ալյասկան կրկին նավարկեց հուլիսի 13 -ին , այս անգամ որպես նորաստեղծ TF 95. Հասնելով Բակների ծոց, Օկինավա, 16 -ին, TF 95 -ը այնտեղ վառելիք հագեցրեց, իսկ հաջորդ օրը նավարկեց ՝ ուղևորվելով Չինաստանի ափ և մի արշավանք դեպի Արևելաչինական ծով, երկար ժամանակ որսորդական տարածք ամերիկյան ինքնաթիռների և սուզանավերի համար, սակայն ամերիկյան վերգետնյա ուժերը մուտք չեն գործել Փերլ Հարբորից առաջ:

Չնայած ավլման նախագծողները կանխատեսում էին, որ դիմադրությունը ոչ մի կերպ չի իրականացվել, Ալյասկան, Գուամը և նրանց ընկերուհիները ցանկության դեպքում տարածում էին տարածքը ՝ հանդիպելով միայն չինական ձկնորսական բեկորների: Թշնամու ինքնաթիռը, որը փորձում էր հարձակվել աշխատանքային խմբի վրա, մի քանի անգամ ընկավ CAP մարտիկների ձեռքում: Գործելով Բաքների ծոցից դուրս, Ալյասկան մասնակցեց երեք ջրհորի այս ջրերի վրա, և բոլորը տեսան, թե որքան արդյունավետ դարձավ Japanապոնիայի շրջափակումը, ոչ մի ճապոնական նավ չերևաց գործողության ընթացքում: Մեկնաբանեց Գուամի հրամանատարը ՝ կապիտան Լելանդ Պ. Լովետը. . & quot


Բաքներ Բեյը ապացուցեց, որ ավելի շատ հուզմունք էր առաջարկում, քան ավլողները: Նույնիսկ պատերազմի օրերը մարում էին վտանգի տարրեր. Օգոստոսի 12-ին ճապոնական տորպեդային ինքնաթիռը հարված հասցրեց Փենսիլվանիա (BB-38) ռազմանավին, Ալյասկայի խարիսխի մոտ: Հետագա օրերի ընթացքում տեղի ունեցան գիշերային թռիչքներ ՝ վերջին ինքնասպաններից խուսափելու համար: Երբ պատերազմը վերջապես ավարտվեց օգոստոսի կեսերին, նավը ուրախությունից կատաղի դարձավ, ինչպես Ալյասկայի մատենագիրն էր գրում. & Quot մարտական ​​տարածք. & quot

Այնուամենայնիվ, դեռ անելիքներ կար: Օգոստոսի 30 -ին Ալյասկան նավարկեց Օկինավայից 7 -րդ նավատորմի օկուպացիոն ուժերի կազմում, իսկ Չիհլի ծովում և Չիլիի ծոցում «ուժի ցուցադրման» մասնակցելուց հետո 1945 թվականի սեպտեմբերի 8 -ին հասավ insինսեն (հետագայում ՝ Ինչոն), Կորեա: Ալյասկան աջակցեց բանակի օկուպացիոն զորքերի վայրէջքը insինսեն քաղաքում և մնաց այդ նավահանգստում մինչև սեպտեմբերի 26 -ը, որի օրը նա նավարկեց Չինաստանի ingինտաո քաղաք ՝ հաջորդ օրը նավահանգիստ կատարելով: Նա հոկտեմբերի 11 -ին տեղափոխվել է նավահանգստի մուտքի մոտ գտնվող խարիսխ ՝ աջակցելու 6 -րդ ծովային դիվիզիայի վայրէջքներին ՝ գրավելու Հյուսիսային Չինաստանի առանցքային նավահանգիստը և ի վերջո մնացել է mմգտաոյում մինչև նոյեմբերի 13 -ը, երբ նա սկսել է վերադառնալ insինսեն, այնտեղ վերադառնալու բանակ: զինվորները հայրենիք են տեղափոխվել «Magic Carpet» գործողության շրջանակներում: & quot; Նավարկելով Միացյալ Նահանգներ նոյեմբերի 14-ին, Ալյասկան կարճ ժամանակով կանգ առավ Փերլ Հարբորում `նախքան Սան Ֆրանցիսկո մեկնելը:

Այդտեղից գոլորշիանալով դեպի Պանամայի ջրանցք և ավարտելով 1945 թվականի դեկտեմբերի 13 -ին իսթմիական ջրուղու տարանցումը, Ալյասկան մեկնեց Բոստոնի նավատորմի նավաշինարան, որը ժամանեց դեկտեմբերի 18 -ին: Այնտեղ նա մատչելիության է ենթարկվել ՝ նախապատրաստելով նրան անգործության: Մեկնելով Բոստոնից 1946 թվականի փետրվարի 1 -ին ՝ Ալյասկան, Բեյոն, Ն. 1946 թվականի օգոստոսի 13 -ին Բայոնում անգործուն կարգավիճակում գտնվող «պահուստային միջնորդավճարով» Ալյասկան, ի վերջո, դուրս մնաց միջնորդավճարից, պահուստում, 1947 թվականի փետրվարի 17 -ին:

Խոշոր հածանավը երբեք չվերադարձավ ակտիվ ծառայության: Նրա անունը գրանցվել է 1960 -ի հունիսի 1 -ին ՝ Ռազմածովային նավերի գրանցամատյանում: Նավը 1960 թվականի հունիսի 30 -ին վաճառվել է Նյու Յորքի Լուրիա եղբայրների Լիպսետի բաժնին ՝ ջարդելու համար:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ծառայության համար Ալյասկան (CB-1) արժանացել է երեք մարտական ​​աստղի:


USS Alaska (CB -1) կրակելով 5 հրացանով, 1945 թ. Փետրվարի 5 - Պատմություն

(ԿԲ -1. Մահ. 27,000 1. 806'6 & quot, մ. 91'1 & quot, դր. 27'1 & quot (միջին), ս. 31,4 կ. 20 մմ. Գործել 4 կլ. Ալյասկա)

Երրորդ Ալյասկան (CB-1)-«qularge cruisers»-ի դասերից առաջինը, որը նախագծված էր որպես փոխզիջումային արագ մարտկոց ՝ հիմնական մարտկոցով արագ ձեռք բերելու համար-սահմանվեց 1941 թվականի դեկտեմբերի 17-ին Նյու Յորքի Նյու Յորքի նավաշինության կողմից ՝ Քեմդեն քաղաքում: Corp., գործարկվել է 1943 թ. Օգոստոսի 15 -ին, հովանավորվել է Ալյասկայի նահանգապետ Էռնեստ Գրունինգի կնոջ ՝ տիկին Էռնեստ Գրունինգի կողմից և հանձնվել Ֆիլադելֆիայի նավատորմի բակում 1944 թվականի հունիսի 17 -ին, հրամանատար ՝ կապիտան Պիտեր Կ. Ֆիշլերը:

Ֆիլադելֆիայի ռազմածովային բակում տեղադրվելուց հետո, Ալյասկան կանգնեց Դելավեր գետի մոտ 1944 թվականի օգոստոսի 6-ին, ուղևորվեց դեպի Հեմփթոն ճանապարհներ, ուղեկցությամբ Սիմփսոնի (DD-221) և Broome (DD-210): Այնուհետև նա անցկացրեց ինտենսիվ ցնցում ՝ նախ Չեսապիկ ծոցում, այնուհետև Պարիայի ծոցում, Տրինիդադում, Բրիտանական Արևմտյան Հնդկաստանում, Բեյնբրիջի (DD-246) և Decatur- ի (DD-341) ուղեկցությամբ: Աննապոլիսի, Մեդիայի և Նորֆոլկի միջով գոլորշիանալով ՝ Ալյասկան վերադարձավ Ֆիլադելֆիայի նավատորմի բակ, որտեղ մեծ նավարկուն ենթարկվեց փոփոխությունների և փոփոխությունների իր կրակային կոնստրուկտորում. 57 ռեժիսոր իր հինգ դյույմանոց մարտկոցի համար:

Ալյասկան մեկնեց Ֆիլադելֆիայից 1944 թվականի նոյեմբերի 12-ին Կարիբյան կղզիներ ՝ Թոմաս Է. Ֆրեյզերի (DM-24) հետ միասին, և Կուբայի Գուանտանամո բեյից ստանդարտացման երկու շաբաթ տևած փորձից հետո դեկտեմբերի 2-ին նավարկեց Խաղաղ օվկիանոս: Նա դեկտեմբերի 4 -ին ավարտեց Պանամայի ջրանցքի իր տարանցումը, իսկ 12 -ին հասավ Սան Դիեգո: Այնուհետև նոր մեծ հածանավը մարզում էր Սան Դիեգոյի ափերին ռմբակոծություններ և հակաօդային հրթիռներ արձակելը ՝ նախքան Սան Ֆրանցիսկոյի մոտ գտնվող Hunter's Point- ում առկայությունը:

1945 թվականի հունվարի 8 -ին Ալյասկան նավարկեց Հավայան կղզիներ և 13 -ին հասավ Պերլ Հարբոր, որտեղ 27 -ին կապիտան Քեննեթ Մ. Նոբլը ազատեց կապիտան Ֆիշլերին, ով հասել էր դրոշի կոչման: Հետագա օրերի ընթացքում Ալյասկան անցկացրեց լրացուցիչ ուսուցում ՝ նախքան աշխատանքի անցնելը որպես Task Group (TG) 12.2 միավոր, որը հունվարի 29 -ին կշռում էր Խաղաղ օվկիանոսի արևմտյան հատվածը: Նա փետրվարի 6 -ին հասավ Ուխտի, Կարոլինյան կղզիներում նավատորմի խարիսխ, և այնտեղ միացավ TG 58.5 -ին, որը հայտնի խմբերի աշխատանքային խումբն էր (TF) 58, արագ փոխադրող աշխատանքային խումբ:

Ալյասկան 1945 թվականի փետրվարի 10-ին TG 58.5 – ի շրջանակներում նավարկեց դեպի ճապոնական հայրենի կղզիներ, և հանձնարարեց առաքելություն իրականացնել Սարատոգա (CV-3) և Enterprise (CV-6) ավիակիրների հետազոտությունը, երբ նրանք գիշերային օդային հարվածներ էին հասցնում Տոկիոյի և նրա օդանավակայանների վրա: . Theամփորդության ընթացքում Ալյասկայում գտնվող բոլոր ձեռքերը ենթադրեցին, թե ինչ է սպասվում,-տղամարդկանց գրեթե երեք քառորդը նախկինում երբեք գործողություն չէին տեսել-և վետերաններին փնտրեցին խորհրդատվության և խորհրդի համար:

Shipգալով սպասումների օդը ՝ իր նավապետ Կապիտան Նոբլը անձնակազմի հետ խոսեց հանրային հասցեագրման համակարգի միջոցով և վստահեցրեց նրանց իր նկատմամբ ունեցած վստահության մեջ: Դա անելով ՝ նա օգտագործեց ամերիկացիների մեծամասնությանը ծանոթ անալոգիա. . & quot

& Quotpitchers & quot & - ի կրկնօրինակը համեմատաբար հեշտ էր: Վատ եղանակից թաքնված TF 58 մակնիշի ավտոմեքենան մոտեցավ ճապոնական հայրենիքին Մարիանայի արևելքից: Օգտագործելով ռադիոհաճախականություն և սուզանավեր տեղակայելով, Fleet Air Wing 1 և բանակի ռազմաօդային ուժերի Boeing B-29 և «Superfortresses»-ը, որպես հետախույզներ, առաջընթաց աշխատանքային խմբին ընդառաջ, հեռահար պարեկային ինքնաթիռներ, ամերիկացիները մոտենում էին իրենց նպատակին ՝ չբացահայտված: Առաջին խոշոր ավիակրի հարվածը theապոնական կայսրության սրտի վրա, Truk- ի հաջող հարձակումներից մեկ տարի անց, ընդգրկեց զարգացող Իվո imaիմայի վայրէջքները և ապացուցեց լավ պրակտիկա Օկինավայի դեմ ապագա գործողությունների համար: Ceilingածր առաստաղը կանխեց ճապոնացիների վրեժխնդրությունը, այդպիսով Ալյասկային հնարավորություն չտալով գործնականում կիրառել իր խիստ հակաօդային պատրաստությունը, քանի որ նա հսկում էր փոխադրողներին: TG 58.4- ին նշանակվելուց անմիջապես հետո, Ալյասկան աջակցեց Iwo Jima- ի գործողություններին, և, ինչպես նախկինում, ոչ մի թշնամու ինքնաթիռ չէր մոտեցել այն կրակակետին, որին կցված էր մեծ հածանավը: Տասնինը օր նա զննում էր փոխադրողներին, նախքան Ուլիտի գնալը, խանութներ վերցնելու և փոքր վերանորոգումներ իրականացնելու համար:

1945 թվականի ապրիլի սկզբին Օկինավան գրավելու մասին ՝ Nansei Shoto շղթայում, ներխուժման ծրագրավորողներն ընդունեցին այն ենթադրությունը, որ ճապոնացիները դիմադրելու են առավելագույն ռազմածովային և օդային ուժերով: To destroy as many planes as possible—and thus diminish the possibility of American naval forces coming under air attack from Japanese planes—the fast carrier task force was hurled against the enemy's homeland again: to strike airfields on Kyushu, Shikoku, and western Honshu.

Alaska, still with TG 58.4—formed around the fleet carriers Yorktoum (CV-10), Intrepid (CV-11), Independence (CVL-22) and Langley (CVL-27 - again drew the duty of protecting the valuable flattops. Her principal mission then, as it had been before, was defense of the task group against enemy air or surface attacks.

Its battle plan outlined in detail, TF 58 cruised northwesterly from the Carolines, following the departure from Ulithi on 14 March. Refueling at sea on the 16th, this mighty force reached a point southeast of Kyushu early on the 18th. On that day, the planes from TG 58.4 swept over Japenese airfields at Usa, Oita and Saeki, joining those from three other task groups, TG 58.1 TG 58.2, and TG 58.3 in claiming 107 enemy aircraft destroyed on the ground and a further 77 (of 142) engaged over the target area.

Alaska tasted action for the first time as the Japanese retaliated with air strikes of their own. Task Force 58's radars provided "Iittle if any warning" of the approach of enemy planes, due to the weather conditions encountered. All too often, the first indication of the enemy's presence was a visual sighting. Alaska spotted a "Frances" at 0810 and commenced fire. She registered hits almost immediately but the suicider maintained its course— toward the stern of the nearby Intrepid. Less than a half-mile from his quarry, however, the "Frances" exploded into fragments with a direct hit from Alaska's guns.

Soon thereafter, Alaska received word of the proximity of "friendlies" in the vicinity. At 0822 a single-engined plane approached the large cruiser "in a threatening fashion" from ahead m a shallow dive. Alaska opened fire promptly and scored hits. Unfortunately, almost simultaneously her fire eontrolmen were receiving word that the plane was, indeed, a friendly F6F

"Hellcat." Fortunately, the pilot was uninjured and ditched his crippled plane, another ship in the disposition picked him up.

For the balance of the day, the suicide attacks continued. The vigilant combat air patrol (CAP), however, downed a dozen planes over the task force while strips' gunfire accounted for almost two dozen more. Alaska added a second enemy bomber to her "bag" when she splashed a "Judy" at about 1315.

The next morning, the 19th, photo reconnaissance having disclosed the presence of a large number of major Japanese fleet units in the Inland Sea, TF 58 launched planes to go after them. TG 58.4's aircraft took on targets of opportunity at Kobe others at Kure and Hiroshima. Extremely heavy and accurate enemy antiaircraft fire, however, rendered the attacks only moderately successful for TF 58's aviators.

Shortly after the first strikes had been launched, however, the Japanese struck back, hitting TG 58.2, some 20 miles to the northward of the other groups in TF 58. At about 0708, Franklin (CV-13) reeled under the impact of two bomb hits, Wasp (C V-18) too, fell victim to Japanese bombs. On board Alaska, those in a position to watch the developing battle noted a flash, followed by a slowly rising column of smoke. "All who saw it knew that a carrier had been hit," the cruiser's historian records, "and soon the radio brought confirmation that the Franklin had been the victim . & quot

The thin cloud layer having rendered radar Iargely useless Japanese planes attacked all task groups. During the afternoon TF 58 retired slowly to the southwestward, covering the crippled Franklin and simultaneously launching fighter sweeps against airfields on Kyushu in order to disorganize any attempted strikes against it. To further protect Franklin, a salvage unit Task Unit (TU) 58.2.9, was formed.

Composed of Alaska, her sister ship Guam (CB-2), the heavy cruiser Pittsburgh (CA-72), the light cruiser Santa Fe (CL 60) and three destroyer divisions, TU 58.2.9 drew the duty of screening the damaged "Big Ben," as Franklin had been affectionately nicknamed by her crew. Ordered to make its best speed toward Guam, TU 58.2.9 set out in that direction, covered by TU 58.2.0 four aircraft carriers and the remaining heavy units originally assigned to TG 58.2 at the outset.

The initial part of the voyage proved uneventful, and not until the afternoon did Japanese aircraft appear. Several bogies (unidentified aircraft) showed up on the radar screens, investigation revealed most to be Navy PB4Y patrol bombers failing to show IFF (identification, friend or foe). Two of three CAP divisions sent out to challenge a bogey identified it as a PB4Y unfortunately, because the friendly character of one bogey was established, the interception of a second bogey at about the same time failed to materialize. Only poor marksmanship on the part of the "Judy" pilot saved Franklin from another bomb hit. Alaska added to the hail of gunfire put up on the "Judy" but it sped away, unscathed. The final salvo from Alaska's mount 51 caused flash burns on men manning a 40-millimeter mount nearby—the only casualties suffered by the large cruiser. Later that day Alaska received on board 15 men from Franklin for medical treatment.

The following morning, Alaska assumed fighter director duty and controlled three divisions of fighters from Hancock (CV-19). While these divisions remained on station pending the arrival of their relief, Alaska's SK radar picked up a bogey, 35 miles away at 1143. The large cruiser vectored the CAP fighters to the scene, and at 1148, heard the "tallyho" indicating that the CAP had spotted the bogey. At 1149, the fighters splashed a "Nick" 19 miles away.

On 22 March, Alaska's part in the escort of the damaged Franklin was complete, and she rejoined TG 58.4, fueling that same day from Chicopee (AO-34). At 2342 one of the destroyers in the screen, Haggard (DD-555), reported d "skunk" (submarine contact) 25,000 yards distant. She and Uhlmann (DD-687) were detached to investigate, and early the next morning, Haggard rammed and sank a Japanese submarine (perhaps I-370, which had departed the Bungo Channel on 21 February 1945 for Iwo Jima as part of a special kaiten-carrying attack unit), suffering enough damage herself in the encounter to be ordered back to base in company with Uhlmann.

Over the next few days, the air strikes against Okinawa continued, setting the stage for the landing set to commence on Easter Sunday, 1 April 1945. Alaska continued to provide support for the carriers launching the strikes until detached on 27 March to carry out a shore bombardment against Minami Daito Shima, a tiny island 160 miles east of Okinawa. The task unit TU 58.4.9, consisted of Alaska, Guam, San Diego (CL 53), Flint (CL-97), and Destroyer Squadron 47.

Ordered to carry out the shoot en route to a fueling area Alaska and Guam and their screen steamed west of the island on north/south courses between 2245 on 27 March and 0030 on the 28th. Alaska's main battery hurled 45 high-capacity rounds shoreward, while her five-inch battery added 352 rounds of antiaircraft common. No answering fire came from the beach, and Alaska's observers noted "satisfactory fires" on the island.

Rejoining TG 58.4 at the fueling rendezvous, Alaska transferred the Franklin wounded to Tomahawk (AO 88) while she took on fuel from the fleet oiler. She then resumed her screenine of the fast carriers as they carried out operations in support of the build-up and landing on Okinawa, on the alert to repel aircraft attacks. The landings went off as scheduled on 1 April, and her operations over ensuing days supported the troops. On 7 April, Japanese surface units moving through the East China Sea toward Okinawa to disrupt the landings ran afoul of a massive air strike from Vice Admiral Marc Mitscher's fast carrier task force which sank the giant battleship Yamato, one cruiser and four destroyers.

Operating off Okinawa and Kyushu, Alaska lent the protection of her guns to the fast carriers in the task group which sent daily sweeps of "Hellcats" and "Corsairs" over enemy airfields, shore installations and shipping. On the evening of ll April, Alaska chalked up an assist in shooting down a Japanese plane shot down one, unassisted, and claimed what might have been a piloted rocket bomb "bake" on the night of 11-12 April.

Four days later, on the 16th, Alaska's gunfire splashed what were probably a "Judy" and two "Zekes,' and the ship claimed assists in downing three additional enemy aircraft. That same day, however an enemy aircraft managed to get through Alaska's barrage to crash Intrepid. That night, though, the cruiser's gunfire proved instrumental in driving off a single snooper attempting to close the formation. On the night of 21-22 April, the cruiser again used her heavy antiaircraft battery to drive off single planes attempting to attack the task group. On the night of 29-30 April, toward the end of the ship's time at sea with the fast carriers for that stretch, Alaska twice drove off attacking groups of Japanese planes.

Alaska anchored back at Ulithi on 14 May, bringing to a close a cruise of almost two months' duration. Ten days later, after rest and refreshment, the ship sailed—now part of the 3d Fleet— and with TG 38.4. Newcomers to the formation included the battleship lowa (BB - 1) and the carrier Ticonderoga (CV-14). Over the next two weeks, Alaska again screened a portion of the fast carrier task force, and conducted her second shore bombardment when, on 9 June, she and her sister ship Guam shelled the Japanese-held Okino Daito Shima, just south of Minami Daito Shima which had been visited by the two cruisers in late March, and known to have enemy radar sites located there.

Subsequently, the task group sailed southwesterly for San Pedro Bay, Leyte, reaching its destination on the afternoon of 13 June 1945. A month in Leyte Gulf then ensued—a period of "rest, refreshment, and maintenance"—before Alaska sailed again on 13 July, this time as part of the newly formed TF 95. Reaching Buckner Bay, Okinawa, on the 16th, TF 95 fueled there and then sailed the following day, bound for the coast of China and a foray into the East China Sea, long a hunting ground for American planes and submarines but not entered by an American surface force since before Pearl Harbor.

Although planners for the sweep had anticipated resistance none materialized, Alaska, Guam, and their consorts ranged the area at will, encountering only Chinese fishing junks. Enemy aircraft venturing out to attack the task force several times fell to CAP fighters. Operating out of Buckner Bay, Alaska participated in three sweeps into these waters, and all could see how effective the blockade of Japan had become, no Japanese ships were sighted during the course of the operation. Commented Guam's commanding officer, Capt. Leland P. Lovette: "We went prepared to tangle with a hornet's nest and wound up in a field of pansies—but we've proved a point and the East China Sea is ours to do with as we please."

Buckner Bay proved to offer more excitement than the sweeps. Even the war's waning days possessed elements of danger, on 12 August a Japanese torpedo plane scored a hit on the battleship Pennsylvania (BB-38), near Alaska's anchorage. Over the days that ensued, nightly sorties to avoid last-ditch suiciders took place. When the war did finally end in mid-August, the ship went wild with joy, as Alaska's chronicler wrote: "We knew that we would be going home far sooner than any of us had ever expected when we first set out the preceding January for the combat area."

There was, however, still work to be done. On 30 August Alaska sailed from Okinawa as part of the 7th Fleet's occupation forces, and after taking part in a "show of force" in the fellow Sea and Gulf of Chihli, reached Jinsen (later Inchon), Korea, on 8 September 1945. Alaska supported the landing of Army occupation troops at Jinsen, and remained at that port until 26 September, on which date she sailed for Tsingtao, China, making port the following day. She shifted to an anchorage outside the harbor entrance on 11 October to support the 6th Marine Division landings to occupy the key North China seaport, and ultimately remained at Tsmgtao until 13 November, when she got underway to return to Jinsen, there to embark returning Army soldiers homeward-bound as part of Operation "Magic Carpet." Sailing for the United States on 14 November, Alaska stopped briefly at Pearl Harbor before proceeding on to San Francisco.

Steaming thence to the Panama Canal, and completing her transit of the isthmian waterway on 13 December 1945, Alaska proceeded to the Boston Naval Shipyard arriving on 18 De- cember. There she underwent an availability preparing her for inactivation. Departing Boston on 1 Feburary 1946 for her assigned permanent berthing area at Bayonne, N.J., Alaska arrived there the following day. Placed in inactive status, 'in commission in reserve" at Bayonne, on 13 August 1946, Alaska was ultimately placed out of commission, in reserve, on 17 February 1947.

The large cruiser never returned to active duty. Her name struck from the Naval Vessel Register on 1 June 1960, the ship was sold on 30 June 1960 to the Lipsett Division of Luria Broth ers of New York City, to be broken up for scrap.

Alaska (CB-1) was awarded three battle stars for her World War II service.


USS Alaska (CB-1)


Figure 1: USS Alaska (CB-1) photographed from USS Միսսուրի (BB-63) off the U.S. east coast during their shakedown cruise together in August 1944. Note her Measure 32 camouflage. Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives. Click on photograph for larger image.


Figure 2: USS Alaska photographed in the summer or fall of 1944, probably in the Hampton Roads area, Virginia. Copied from an original print included in the Fifth Naval District's "War Diary of Open Intelligence Branch of District Intelligence Office". U.S. Naval Historical Center Photograph. Click on photograph for larger image.


Figure 3: USS Alaska photographed from the air on 13 November 1944. ԱՄՆ -ի ռազմածովային ուժերի պաշտոնական լուսանկար, ծովային պատմական կենտրոնի հավաքածուներից: Click on photograph for larger image.


Figure 4: Norfolk Naval Base, Virginia. Warships at the Base piers, circa August 1944. Among them are: USS Միսսուրի (BB-63), the largest ship USS Alaska (CB-1), on the other side of the pier USS Croatan (CVE-25), and destroyers of the Fletcher and "Four-Pipe, Flush-Deck" classes at the next pier. Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives. Click on photograph for larger image.

The USS Alaska (CB-1) was the first of the 27,500-ton Alaska-class “large cruisers” and was built by the New York Shipbuilding Corporation at Camden, New Jersey. The ship was launched in August 1943 and was commissioned on 17 June 1944. The Alaska was approximately 808 feet long and 91 feet wide, and had an excellent top speed of 31.4 knots and a crew of 2,251 officers and men. She was armed with nine 12-inch guns and twelve 5-inch guns, plus numerous smaller-caliber guns.

The Alaska-class warships (of which six were ordered in September 1940) were a new class of warship, originally designed to fulfill duties that were unsuitable for either a battleship or a heavy cruiser. They would have two primary missions normally carried out by heavy cruisers: protecting carrier groups against enemy cruisers and aircraft and operating independently against enemy surface forces. Their large size and guns were ideal for both of these missions and they were designed to stand up to the larger Japanese cruisers that were being developed during the early part of the war. However, once the Alaska was built, it resembled a large cruiser rather than a battleship or a battlecruiser. It didn’t have the multiple layers of compartments and special armor along the sides and below the waterline that protected battleships against torpedoes and underwater gunfire hits. But the Alaska, like other cruisers, did have aircraft hangers and a single large rudder. Although the single rudder made her difficult to maneuver, the side armor the Alaska did have covered more of the hull than was standard in other US cruisers.

After an extensive shakedown cruise in the Chesapeake Bay area and the Caribbean, the Alaska was sent to the Pacific and joined the US Pacific Fleet in January 1945. From February to July 1945, the Alaska provided anti-aircraft protection for the fast carrier battle groups as they attacked the Japanese home islands. The Alaska also took part in the assaults on Iwo Jima and Okinawa, providing anti-aircraft protection and bombarding shore targets with her 12-inch guns. In July and August 1945 the Alaska, along with her sister ship the USS Guam (CB-2) and four light cruisers, conducted anti-shipping raids in the East China Sea.

After the Japanese surrendered, the Alaska remained in the Pacific to support the occupation of Japan, China and Korea. She returned to the United States in December 1945 and on 17 February 1947 was placed out of commission and in reserve at Bayonne, New Jersey. Not needed in the post-war American fleet, the Alaska was never re-commissioned and was finally sold for scrapping in June 1960.

Only two of the proposed six Alaska-class large cruisers were completed (the Alaska եւ Guam): The USS Hawaii (CB-3) was partially built but never completed and was eventually scrapped. The three other ships in the class were canceled, primarily to free up steel and other resources for more urgently needed escorts and landing craft. Չնայած որ Alaska did an excellent job in carrying out its primary missions of carrier protection and surface strike, she never did come into contact with any enemy warships. It’s a pity that the Alaska wasn’t built in time to take part in the deadly naval surface battles that took place off the coast of Guadalcanal. A ship with her heavy armor and large guns could have made a considerable contribution in that conflict.


New year, new you? Thank Caesar for that.

Posted On January 07, 2021 05:17:02

Many of us will collectively roll our eyes as we scroll our social media in January. Between the “New Year, New Me” posts and detailed resolutions our friends and family will be sharing, you may be over it. But rather than approaching your feed with a pessimistic and hardened heart, maybe a little bit of history will help you understand why people flock to do this every year.

New Year’s resolutions have been around a long time. Research has shown that the first resolutions can be traced 4,000 years past, to the ancient Babylonians. Back then they were said to have 12-day celebrations in honor of the new year, making promises to the gods in hopes that they would grant them favor throughout that year. These promises were serious too! The Babylonians felt that if they didn’t keep their promises and pay debts, they could fall դուրս of favor. Much more serious than our failed commitments to going to the gym more often.

Julius Caesar was known for a lot of things but you may not be aware that it was he who constructed our traditionally recognized calendar, making January 1 the first day of the new year. He did this around 43 B.C. and felt like it made sense, with the word January coming from Janus, a two-faced God. The Romans believed that Janus looked backwards to the previous year and forward for the new. The Romans also began celebrating the New Year with promises to the gods along with some questionable sacrifices. Thankfully that practice went away, to the excitement of livestock everywhere.

Fast forward to 1740, the new year began to have some implications for Christians. The beginning of the year began to evolve into a way to think about ones past mistakes and resolving to do better in the future. There was even a special ceremony or service for this practice, something that many modern churches still do.

Although the root making resolutions have a strong religious foundation, it is definitely something now practiced widely by everyone in modern society. Around 45 percent of Americans make resolutions but only around 8 percent will actually follow through with them. Don’t let those odds discourage you, however. After the year-which-shall-not-be-named we all just experienced, a little hope and positivity is absolutely needed. Here are three simple ideas for obtainable resolutions to aspire to reach in 2021.

Give more grace

Do this not only for others but for yourself as well. The stressors of life and the ongoing pandemic didn’t go away with the flip of the calendar month, but how you approach them can. Instead of striving for perfection or certain hard-line expectations, look for ways to give grace when you or others come up short instead. We all deserve it.

Increase your generosity

This doesn’t mean to open your wallet – it refers to opening your heart instead. Look for ways to be kind or give your time to those in need. It will create moments of joy in your life եւ has been proven to support better overall health and well-being.

Don’t make crazy health resolutions

Add two more glasses of water to your day and resolve to spend 15 minutes outside moving in some way. If you decide to take this resolution further, that’s great! But if this is all you do – it’s huge. As a society we are notorious for too many lattes and not enough water, this is an obtainable goal to improve your health. Being outside and moving is attacking your physical and mental health at the same time. Doable!

History has taught us so many things. Although we no longer make resolutions to ensure our crops are successful, the intent and hope behind the New Year resolution hasn’t changed. Even when you see cringe-worthy resolutions on your social media feed, hope is still at the root. As we approach 2021 with the knowledge of that “other year” burned in our brains, let us do it with nothing but good vibes. We’ve had enough bad ones to last a lifetime.


USS Alaska (CB-1) firing her 5/38 guns on 5 February 1945. Flak bursts evident in the distance. [1032 x 1280]

Sad that they were scrapped, it would have been cool if one was preserved or have one converted like the Cleveland/Galveston class.

There was missile conversion talk IIRC. Remove a turret, etc.

In 1958, the Bureau of Ships prepared two feasibility studies to see if Alaska and Guam were suitable to be converted to guided missile cruisers. The first study involved removing all of the guns in favor of four different missile systems. At $160 million this was seen as too costly, so a second study was conducted. This study left the forward batteries—the two 12″ triple turrets and three of the 5" dual turrets—in place and added a reduced version of the first plan for the aft. This would have cost $82 million, and was still seen as too cost-prohibitive. As a result, the conversion proposal was abandoned and the ship was instead stricken from the naval registry on 1 June 1960. On 30 June she was sold to the Lipsett Division of Luria Brothers to be broken up for scrap.


USS Alaska Ship Characteristics

Displacement: Standard: 29,779 long tons (30,257 t)
Full load: 34,253 long tons (34,803 t)
Երկարություն: 808 ft 6 in (246.4 m)
Beam: 91 ft 1 in (27.8 m)
Նախագիծ: 31 ft 10 in (9.7 m)
Տեղադրված հզորություն. 153,000 shp (114,000 kW)
Propulsion: General Electric steam turbines
8 Babcock & Wilcox boilers
4 shafts
Speed: 33 knots
Տեսականի: 12,000 nmi (22,000 km 14,000 mi) at 15 knots (28 km/h 17 mph)
Անձնակազմ: 1,517
Armament: 9 × 12″/50 caliber (305 mm),
12 × 5 in (127 mm) guns
56 × 40 mm (1.6 in) guns
34 × 20 mm (0.79 in) guns
Armor: Belt: 9 in (229 mm)
Turrets: 12.8 in (325 mm)
Deck: 4 in (102 mm)
Aircraft carried: 4


History: Naval Tattoos

The art of tattooing has been practiced in early societies worldwide for thousands of years. It is believed that Captain James Cook’s voyages to the Pacific during the second half of the 18th century, exposed Royal Navy sailors to Polynesian body art. In fact, the word “tattoo” comes from the Polynesian word tatau, which phonetically imitated the sound of the rhythmic tapping of traditional tattoo instruments (usually needles fashioned from boar's tusks) used to pierce a subject’s skin.

The popularity of tattoos spread quickly from British to American sailors. Staving off boredom during long hours at sea, sailors doubled as amateur tattooists. By the late 18th century, around a third of British and a fifth of American sailors had at least one tattoo. During the Civil War, tattoos commemorating the historic clash between the ironclads USS Monitor and CSS Virginia made their way into both navies, along with more general motifs such as military insignia and names of sweethearts. As newly tattooed Sailors returned home at war’s end, the work of Civil War–era tattooists spread around the country.

During World War I—in line with the Progressive era’s sense of higher purpose that also abolished alcohol rations in the Fleet—Navy recruits were strongly encouraged to get any risqué art covered up, since perceived "moral" failings might disqualify them from service. This was accomplished by having the offending (usually) female figure “dressed” or another design tattooed over it. Sailors also sought patriotic tattoos reflecting their enthusiasm for America’s participation in the conflict.

And although the Navy has a long and rich history of body art, many sailors bearing ink were still somewhat marginalized well into the 20th century. The vast expansion of the Navy during WWII laid the groundwork toward greater social acceptance of tattoos and ultimately toward body art's embrace by the mainstream today. This, and the increasingly multicultural pool of recruits entering the Navy in the 21st century, led to the liberalization of regulations governing tattoos—the least restrictive among the U.S. branches of service.

TRADITIONAL SAILOR TATTOOS
Anchor: Originally indicated a mariner who had crossed the Atlantic. In the present day, an anchor in one form or another may be the first nautical tattoo a young Sailor acquires (often during his or her first liberty from boot camp) and is essentially an initiation rite into the naval service.

Braided rope/line: Usually placed around left wrist indicates a deck division seaman.

Chinese/Asian dragon: Symbolizes luck and strength—originated in the pre–World War II Asiatic Fleet and usually indicated service in China. Much later, dragons came to symbolize WESTPAC service in general (also worn embroidered or as patches inside jumper cuffs and on cruise jackets).

Compass rose or nautical star: Worn so that a Sailor will always find his/her way back to port.

Crossed anchors: Often placed on the web between left thumb and forefinger indicate a boatswain’s mate or boatswain (U.S. Navy rating badge).

Crossed ship’s cannon or guns: Signify naval vice merchant service sometimes in combination with a U.S. Navy–specific or patriotic motif.

Crosses: In many variations—worn as a sign of faith or talisman. When placed on the soles of the feet, crosses were thought to repel sharks.

Dagger piercing a heart: Often combined with the motto "Death Before Dishonor"—symbolizes the end of a relationship due to unfaithfulness.

Full-rigged ship: In commemoration of rounding Cape Horn (antiquated).

Golden Dragon: Indicated crossing the international dateline into the "realm of the golden dragon" (Asia).

“Hold Fast” or “Shipmate”: Tattooed across knuckles of both hands so that the phrases can be read from left to right by someone standing opposite. Originally thought to give a seaman a firm grip on a ship’s rigging.

Hula girl and/or palm tree: On occasion, hula girls would be rendered in a risqué fashion both tattoos indicated service in Hawaii.

Pig and rooster: This combination—pig on top of the left foot, rooster on top of the right—was thought to prevent drowning. The superstition likely hearkens back to the age of sail, when livestock was carried onboard ship. If a ship was lost, pigs and roosters—in or on their crates—floated free.

Shellback turtle: Indicates that a Sailor has crossed the equator. “Crossing the line” is also indicated by a variety of other themes, such as fancifully rendered geo-coordinates, King Neptune, mermaids, etc.

Ships’ propellers (screws): A more extreme form of Sailors’ body art: One large propeller is tattooed on each buttock (“twin screws”) to keep the bearer afloat and propel him or her back to home and loved ones.

Sombrero: Often shown worn by a girl. May have indicated service on ships homeported in San Pedro (Terminal Island, Los Angeles) or San Diego prior to World War II, a liberty taken in Tijuana, or participation in interwar Central and South American cruises.

Swallow: Each rendition originally symbolized 5,000 nautical miles underway swallows were and still are displayed in various poses, often in combination with a U.S. Navy–specific motif or sweetheart’s/spouse’s name.


USS Alaska Vs. Շարնհորստ

Ok, I don't know if its been done before but who will win?

USS Alaska, Heavy Cruiser (from WWII)

Scenario 1: Both ships are at their peak on a clear, calm day visibility up to 20miles.

Scenario 2: Both ships have, for whatever reason, lost radar and must rely on manual range finders to target. Same day time conditions.

Scenario 3: Same as 1 but at night.

Scenario 4: Same as 2 but at night.

Neither one has any other support or air cover, just what is on the ships.

VietHNgo

Soldier of the Empire

ԱՄՆ -ը Alaska (CB-1) is the lead ship and namesake of the Alaska-class large cruisers, a class of six (later reduced to two) 27,000-ton extra-heavy cruisers designed in 1940 to outclass Japan's rumored "super cruisers" (which ended up not being built). The Alaska has a top speed of 31 knots and is armed with nine 12"/50 cannons and twelve 5"/38 guns.


The Scharnhorst is the lead ship and namesake of the Scharnhorst-class battleships, which were a pair of 26,000-ton treaty battleships (Scharnhorst and Gneisenau) designed in 1934. The Scharnhorst has a top speed of 31 knots and is armed with nine 28.3 cm (11.1") cannons and twelve 15 cm (5.9") cannons, as well as fourteen 105mm heavy flak cannons, sixteen 37mm light flak cannons, ten 20mm flak machine guns, and two triple-mount 533mm (21") torpedo tubes.


On general principle, I'd give this to the Scharnhorst. Although it's an older and somewhat smaller ship with less powerful cannons, it should still have much heavier armoring because it's a battleship rather than a heavy cruiser. Furthermore, the Alaska is known to lack anti-torpedo protection. So unless the Scharnhorst has some major weakness I'm missing on my admittedly somewhat superficial perusal of both ships' statistics, I'd say she'll take the Alaska down (although it'll probably be a fairly bloody fight).

Lord Furioso

VietHNgo

Soldier of the Empire

Howedar

Alaska has longer-ranged guns with better fire control. She also has a speed advantage of several knots.

As for poor torpedo protection, that is a nonissue since torpedos will be completely useless at the range at which Alaska would engage.

LordChaos

Renegade Moderator

Both ships can penetrate the other's armor in most situations from what I remember.

Alaska has better fire control so long as her radar is working.

With radar, I give it to Alaska thanks to some long range deck hits.

Without radar in day, I give it to Schornhorst (but just).

At night, without radar, flip a coin.

VietHNgo

Soldier of the Empire

CommissionerJan

The Emperor Protects!

Alaska wins all scenarios including RADAR. Better RADAR + Heavier guns with more range. . .a couple of deck hits should cripple Շարնհորստ rather quickly.

The no-RADAR day scenario probably goes to Alaska, too. Fire control one generation later than Շարնհորստ, and more range.

At night without RADAR. . .that's down to luck. Maybe Alaska's first few shots get lucky, maybe they both fail to pick each other up and Շարնհորստ gets ultra-lucky with a torpedo. Night engagements tend to make really strange shit happen.

Howedar

VietHNgo

Soldier of the Empire

According to the Navy’s website:

The six Alaska class "large cruisers" were ordered in September 1940 under the massive 70% Expansion ("Two Ocean Navy") building program. The Navy had been considering since 1938 building ships of this entirely new type, intermediate in size between battleships and heavy cruisers. The new ships were to carry out what were then the two primary missions of heavy cruisers: protecting carrier strike groups against enemy cruisers and aircraft and operating independenly against enemy surface forces. Their extra size and larger guns would enhance their value in both these missions and would also provide insurance against reports that Japan was building "super cruisers" more powerful than U.S. heavy cruisers. In fact, Japan developed plans for two such ships in 1941--partly as a response to the Alaskas--but never placed orders for their construction.

As built, the Alaskas were much closer to cruisers in design than to battleships or battlecruisers. They lacked the multiple layers of compartmentation and special armor along the sides below the waterline that protected battleships against torpedos and underwater hits by gunfire. Other typical cruiser features in their design were the provision of aircraft hangars and the single large rudder. Unlike other U.S. cruisers of the day, the hangars and catapults were located amidships, and the single rudder made them difficult to maneuver. On the other hand, the Alaskas' side armor covered more of the hull than was standard in contemporary U.S. cruisers.

Wartime conditions ultimately reduced the Alaska class to two ships. Construction of CB-3 through CB-6--along with the five Montana (BB-67) class battleships--was suspended in May 1942 to free up steel and other resources for more urgently needed escorts and landing craft. A year later, CB-4 through CB-6 were definitively cancelled. Hawaii (CB-3), however, was restored to the building program. Launched and partially fitted out, her construction was suspended and she was considered for conversion to a missile ship or command ship, but she was scrapped, still incomplete, in 1959.

After more normal construction periods, Alaska (CB-1) and Guam (CB-2) both arrived in the Pacific theater ready for action in early 1945. There they carried out both of their designed missions--carrier protection and surface strike--although their chances of encountering their primary intended opponents, Japanese heavy cruisers, had long since disappeared. Both returned to the U.S. soon after the war's end and, not finding a place in the postwar active fleet, remained in reserve until scrapped in 1960-61.

The Alaska class consisted of six ships, of which three were never begun:

• Alaska (CB-1), built at Camden, New Jersey. Keel laid in December 1941 launched in August 1943 commissioned in June 1944.
• Guam (CB-2), built at Camden, New Jersey. Keel laid in February 1942 launched in November 1943 commissioned in September 1944.
• Hawaii (CB-3), built at Camden, New Jersey. Construction suspended between May 1942 and May 1943. Keel laid in December 1943 launched in November 1945 never completed.
• Philippines (CB-4), ordered at Camden, New Jersey. Never begun, suspended in May 1942 and cancelled in June 1943.
• Puerto Rico (CB-5), ordered at Camden, New Jersey. Never begun, suspended in May 1942 and cancelled in June 1943.
• Samoa (CB-6), ordered at Camden, New Jersey. Never begun, suspended in May 1942 and cancelled in June 1943.

Alaska class design characteristics:

• Displacement: 27,000 tons (standard)
• Dimensions: 808' 6"(length overall) 91' 1"(maximum beam)
• Powerplant: 150,000 horsepower steam turbines, producing a 31.4 knot maximum speed
• Armament (Main Battery): Nine 12"/50 guns in three triple turrets
• Armament (Secondary Battery): Twelve 5"/38 guns in six twin mountings.


Դիտեք տեսանյութը: Lets Play WoWs: USS Alaska (Օգոստոս 2022).